Analyysi tärkeimmistä syistä kitkalevyn palamiseen muuttuvanopeuksisessa kytkimessä
1, tärkein syy voimansiirtokytkimen kitkalevyn palamiseen
(1) Öljyn lämpötila on liian korkea
Vaihteiston osien pinnan ja hydrauliöljyn hapetusasteen mukaan määritä, että hydraulijärjestelmän öljyn lämpötila on liian korkea, ja liian korkeaan öljyn lämpötilaan vaikuttavat hydraulijärjestelmän hydraulipumppu, öljynsuodatin, jäähdytin ja muut komponentit ja hydrauliöljy, eli liian paljon öljyn epäpuhtauksia hydraulijärjestelmässä, mikä johtaa öljynsuodattimen tukkeutumiseen, hydraulijärjestelmän kiertohäiriöön, huonoon jäähdytykseen ja liian nopeaan kiertoon, jolloin öljyn lämpötila nousee; Korkea öljyn lämpötila aiheuttaa myös muuttuvanopeuksisen kytkimen kumitiivisteen muodonmuutoksia ja halkeamia ikääntymisen vuoksi, mikä vähentää sen suorituskykyä ja käyttöikää, jolloin kytkimen isäntä ja liikkuva orjalevy kytkeytyvät huonosti, luistaa isäntälevyn ja liikkuvan orjalevyn väliin, kytkimen irtoaminen ei ole täydellinen ja kitkavastus kasvaa, mikä kiihdyttää kytkimen kitkalevyn vakavaa kitkahäviötä.
(2) Hydrauliöljyn väärä valinta
Vaihteiston jäännösöljyn hapettumisen heikkenemisasteen mukaan vahvistetaan, että hydrauliöljy on valittu väärin ja että hydrauliöljyllä on voimansiirto hydraulijärjestelmässä sekä voitelun ja jäähdytyksen rooli; Jos hydrauliöljy on valittu väärin, se vaikuttaa suoraan hydraulijärjestelmän työlaatuun. Käytäntö on osoittanut, että 80 % hydraulijärjestelmän vioista johtuu hydrauliöljyn hapettumisen heikkenemisestä, hydraulijärjestelmän muuttuvanopeuksinen pumppu, ohjausventtiili, voiteluventtiili ja muut venttiilikomponenttien komponentit edellyttävät erittäin tarkkaa koordinaatioväliä , jotkut komponentit on varustettu vastusrei'illä, ohjausventtiilin reikillä, voiteluöljyn rei'illä ja käyttööljyn paineen tuloaukkoilla, kun hydrauliöljyn hapettuminen on heikentynyt tai se on sekoitettu suuri määrä epäpuhtauksia, Nämä öljyreiät tukkeutuvat, mikä estää hydrauliöljyn virtauksen, joten nämä komponentit eivät toimi kunnolla.
(3) Liian alhainen paine
Jos hydrauliöljyssä olevat epäpuhtaudet pääsevät vaihteistoon, se tukkii öljyn sisääntulon ja voiteluöljyn reiän; Jos öljyn sisältämät epäpuhtaudet pääsevät kytkimen mäntään ja hydraulisylinteriin, tiivisterengas juuttuu hydraulisylinteriin eikä voi laajentua ulos, jolloin männän tiivisterenkaan ja hydraulisylinterin lohkon tiivistys ei ole tiukka, mikä johtaa paineeseen. öljyvuoto ja kytkin toimii öljynpaineen alenemisessa ja aiheuttavat luistoilmiön, heikon toiminnan ja johtavat sitten kytkimen kitkalevyn vakavaan kulumiseen ja huonoon sitoutuminen. Ja kytkimen isäntä ja orjalevy eivät ole tarpeeksi voideltuja ja pahentavat kytkimen kitkalevyn palamista.
2. Ennaltaehkäisevät toimenpiteet
Puskutraktorivaihteiston kytkimen käyttöiän pidentämiseksi meidän on pitkäaikaisen työkokemuksemme mukaan tehtävä seuraavat työt:
(1) Puhdistusjärjestelmä
Uutta voimansiirtokonetta käytettäessä hydraulipumppu, öljynsuodatin, hydraulinen momentinmuunnin, jäähdytin, ohjausventtiili ja muut isäntähydraulijärjestelmän osat on puhdistettava tiukasti. Puhdistusnesteenä on parasta käyttää No. 8 hydraulivaihteistoöljyä, joka on samaa merkkiä kuin hydraulimomentinmuunnin. Kerosiinin tai dieselöljyn käyttö puhdistukseen on ehdottomasti kielletty. Hydraulijärjestelmän putkiston mekaanisten epäpuhtauksien ja öljyn pesemiseksi pois. Puhdistuksen jälkeen puhdistusneste tulee poistaa ajoissa lämpömoottorin tilassa.
(2) Öljytuotteiden oikea valinta
Käyttöohjeen vaatimusten mukaisesti vaihteisto- ja alustahydraulijärjestelmässä käytetään nro 8 hydraulivaihteistoöljyä. Valitulla hydrauliöljyllä tulee olla hyvä juoksevuus matalissa lämpötiloissa, sopiva korkean lämpötilan viskositeetti, hyvä lämpöhapettumisen stabiilisuus ja kuplien vastustuskyky sekä hyvät kitkaa ja korroosiota estävät ominaisuudet. Erilaatuisten hydrauliöljyjen sekoittaminen on ehdottomasti kielletty. Ennen tankkausta öljy on suodatettava tiukasti mekaanisten epäpuhtauksien, pölyn, veden, emulsion ja muiden tunkeutumisen estämiseksi hydraulijärjestelmään.
(3) Ohjausjärjestelmän paine
Ennen koneen käyttöä hydraulijärjestelmän paine on tarkastettava tiukasti, eli painemittarin paine vaihteiston ohjausventtiiliin on testattava. Paineensäätimen vaikutuksesta vaihteiston II ja III kytkimen kytkentäpaineen vakioarvoa tulee säätää (2,5 MPa±0,2 MPa). Estän lukituskytkimen öljynpaineen (1,25 MPa±0,1 MPa) ja voiteluliukuventtiilin öljynpaineen (0,1 MPa±0,025 MPa). Jos kytkimen paine mitataan alle standardiarvon, nopeussäätöventtiili tarkistetaan ensin sen määrittämiseksi, onko venttiilin varren ja venttiilin rungon reiän välinen välys liian suuri; Onko paineensäätöventtiilin ja paineenalennusventtiilin jousi liian heikko; Onko säädettävän nopeudensäätöventtiilin varren O-rengas vaurioitunut, jos se on vaurioitunut, se on vaihdettava ja säädettävä ajoissa, kun paineensäätimen paineenalennusjousivoima ei riitä jousen istukassa lisäämään aluslevyn sopivaa paksuutta säädettäväksi. käyttööljyn paine ja asennettu uudelleen testausta varten, jos mitattu paine on edelleen standardiarvoa alhaisempi, vaihtuvan nopeuden säätöventtiilikokoonpano on vaihdettava.
(4) Kohtuullinen silmän välyksen säätö
Voimansiirron ulostulopää kierukkamaisen kartiohammaspyörän läpi siirtämään voimaa taka-akselin keskivetoakselille, joten oikealla kytkennällä on suuri vaikutus koko koneen meluun, käyttöikään ja suorituskykyyn ennen asennusta. poistetaan vanhasta pääkoneesta, uusi suuri kartiohammaspyörä on asennettu keskivetoakseliin ja pultattu; Säätämällä nopeustiivistettä kartiohammaspyöräparin 0.25-0,33 mm hampaiden sivuvälyksen säätämiseksi ja pidä silmämerkki; Kierteisiä kartiohampaita tulee käyttää pareittain.
(5) Suorita huolto
Hyvän huollon ja huollon ylläpitäminen on tärkeä edellytys tuotannon turvallisuuden varmistamiselle, muuttuvan nopeuden kytkimen suorituskyvyn pelaamiselle ja sen käyttöiän pidentämiselle. Kuljettajan tulee huolella ja tarkasti suorittaa päivittäiset huoltotoimenpiteet sekä etsiä ja korjata pienet viat ajoissa onnettomuuksien välttämiseksi. Uudessa tehdaspuskutraktorissa tai juuri kunnostetussa puskutraktorissa öljy tulee tyhjentää sen ollessa kuumaa koeajon tai 100 tunnin käytön jälkeen ja lisättävä uudelleen nro 8 hydraulivaihteistoöljy ja sitten työöljy. tulee vaihtaa 1000h välein. Päivittäisessä työssä tulee kiinnittää huomiota hydraulijärjestelmän käyttööljyn paineen ja öljyn lämpötilan tarkkailuun, jotta öljynpaine ei jää liian matalaksi ja öljyn lämpötila liian korkeaksi. Tarkista hydrauliöljyn laatu säännöllisesti, pidä hydraulijärjestelmä ja hydrauliöljy puhtaana, havaitse, että epänormaali tilanne on pysäytettävä ajoissa syyn selvittämiseksi ja vian poistamiseksi, jotta puskutraktorin nopeuskytkin ylläpitää hyvää toimintaa kunto.
