Ovatko keraamiset jarrupalat parempia kuin metallisetjarrupalat?
Autotekniikan kehityksen myötä myös kitkamateriaalien materiaalit kehittyvät, ja ne jaetaan pääasiassa useisiin luokkiin:
Tyyppi jarrupalat
Ennen 1970-lukua jarrupalat sisälsivät runsaasti asbestia, jolle on ominaista korkea lämmönkestävyys, palonkestävyys ja voimakas kitka. Asbestin tuotanto- ja käyttöprosessissa tuottaman jauheen ansiosta se voi kuitenkin aiheuttaa erilaisia vaurioita ihmiskeholle, mikä on helppo aiheuttaa hengityselimiä. Sairaudet voivat aiheuttaa jopa syöpää, joten tällä hetkellä asbestijarrupalat on kielletty maailmanlaajuisesti.
Nykyisiä orgaanisia jarrupaloja kutsutaan yleensä myös NAO-tyyppisiksi jarrupaloiksi (ei--Asbest Organic, ei-asbesti-orgaaniset jarrupalat), jotka sisältävät yleensä 10–30 prosenttia metallimateriaaleja. kasvikuidut, lasi Kuitu-, hiili-, kumi-, lasi- ja muut materiaalit.
Vuosien kehitystyön ja materiaaliparannusten ansiosta orgaanisilla jarrupaloilla on hyvä suorituskyky kulutuskestävyydessä ja melunhallinnassa, ja ne sopivat myös paremmin päivittäiseen ajoon. Myös pölyä syntyy vähemmän ja jarrulevyt vaurioituvat vähemmän. Materiaalikustannuksista ja muista syistä johtuen orgaaniset jarrupalat ovat kuitenkin yleensä hieman kalliimpia, ja niitä käytetään yleensä keski---korkealaatuisissa-malleissa, kun alkuperäinen tehdas on ladattu. .
puoli{0}}metalliset jarrupalat
Ns Tällaisten jarrupalojen pääominaisuudet ovat nopea lämmönpoisto, hyvä korkeiden lämpötilojen kestävyys ja suhteellisen alhainen hinta. Haittapuolena on, että materiaalista johtuen melu jarrutuksessa on suuri ja metallimateriaali kuluu myös enemmän jarrulevyyn.
Koska puoli{0}}metallisilla jarrupaloilla on yllä mainitut ominaisuudet, on tällä hetkellä olemassa kaksi pääsovellussuuntaa. Yksi niistä on alkuperäiset vastaavat jarrupalat matalan-ja keskiluokan-malleissa -, mikä on luonnollisesti halvemman hinnan ominaisuus. Toinen suunta on pääasiassa modifioitujen jarrupalojen alalla - metallisten jarrupalojen korkean lämpötilan kestävyyden vuoksi, se sopii paremmin -suorituskykyisiin autoihin tai käytettäväksi erilaisissa tapahtumissa. Loppujen lopuksi tässä käyttöskenaariossa jarrupalojen maksimilämpötila saavuttaa tai jopa ylittää 800 celsiusastetta minuuteissa. Siksi voimme nähdä, että monissa muokatuissa merkeissä on suuri osuus metallimateriaaleja jarrupaloissa intensiiviseen ajoon ja kilpailuihin.
Keraamiset jarrupalat
Keraamisten jarrupalojen voidaan sanoa korvaavan tyyppi- ja puoli{0}}metallisten jarrupalojen puutteen. Sen materiaali koostuu pääasiassa mineraalikuiduista, aramidikuiduista ja keraamisista kuiduista ja muista materiaaleista. Toisaalta, koska metallimateriaalia ei ole, melu vähenee merkittävästi, kun jarrupalat hankaavat jarrulevyjä vasten. Samalla myös jarrulevyn vauriot kitkaprosessin aikana vähenevät merkittävästi.
Lisäksi keraamisten jarrupalojen kitkakerroin voi pysyä vakaana korkeissa lämpötiloissa, mikä estää jarrutusvoiman heikkenemisen, joka aiheutuu orgaanisten tai metallisten jarrupalojen materiaalien sulamisesta pitkällä-tai korkealla{{1} }}nopeusjarrutus, mikä parantaa huomattavasti turvallisuutta. Myös kestävämpi.
Tietenkään keraamiset jarrupalat eivät ole vailla puutteita. Suurin haittapuoli on luonnollisesti niiden kallis hinta. Hiili{0}}keraamiset jarrut maksavat kymmeniä tuhansia dollareita minuutissa. Lisäksi alhaisessa lämpötilassa keraamisten jarrupalojen suorituskyky on hieman huonompi kuin metallisten jarrupalojen.
