Jarrupalaa kutsutaan levyjarrupalaksi, joka viittaa jarrurumpuun kiinnitettyyn kitkamateriaaliin tai pyörän mukana pyörivään jarrulevyyn. Kitkapäällyste ja kitkavuorauksen lohko kantavat ulkoista painetta ja tuottavat kitkavaikutuksen saavuttaakseen ajoneuvon hidastuksen tarkoituksen. Autojen jarrupalat koostuvat yleensä teräslevyistä, sidottuista eristekerroksista ja kitkapaloista. Teräslevy on pinnoitettu ruosteen estämiseksi. Päällystysprosessin lämpötilajakautuma havaitaan SMT-4 uunin lämpötilan seurantalaitteella laadun varmistamiseksi.
Lämmöneristyskerros koostuu ei--lämmönsiirtomateriaaleista lämmöneristykseen. Kitkalohko koostuu kitkamateriaaleista ja liimoista. Jarruttaessa kitkaa syntyy puristamalla jarrulevyä tai jarrurumpua, jotta saavutetaan ajoneuvon hidastuvuuden ja jarrutuksen tavoite. Kitkan vuoksi kitkalohko kuluu vähitellen, yleisesti ottaen mitä alhaisempi on jarrupalojen kuluminen nopeammin. Kitkamateriaalin käytön jälkeen jarrupala tulee vaihtaa ajoissa, muuten teräslevy on suorassa kosketuksessa jarrulevyn kanssa ja lopulta jarruvaikutus menetetään ja jarrulevy vaurioituu.
