Jarrupalojen päivittäinen tarkastus-, huolto- ja vaihtoopas

Tämä opas on luokiteltu päivittäisen tarkastuksen, rutiinihuollon, vianmäärityksen, vaihtokriteerien ja käytännön vinkkien mukaan eri käyttötilanteisiin, ytimekkäät ja käytännölliset.

I. Visuaalinen ja peruspäivittäinen tarkastus (kerran kuukaudessa, ajoneuvo pysäköitynä ja kylmänä)

Tarkista paksuusNormaalin kitkamateriaalin kokonaispaksuus: Suurin tai yhtä suuri kuin 10 mm. Vaihda välittömästi, kun se on kulunut 3 mm tai vähemmän. Kulumisen ilmaisimilla varustetuissa tyynyissä jarrun roottoria vasten hankautuvan metalliliuskan aiheuttama kova-äännä merkitsee myös vaihtamista.

Visuaalinen tutkimus

Kitkapinta: Ei halkeamia, halkeamia, polttamista tai epätasaista kulumista.

Taustalevy ja jarrusatula: Ei öljyvuotoja, lian kertymistä, ruostetta tai takertumista.

Pyörän napa: Liiallinen musta pöly on tyypillistä puoli{0}}metallisille pehmusteille; hieno valkoinen pöly tarkoittaa keraamisia tyynyjä, molemmat ovat normaaleja olosuhteita.

Kuuntele epänormaalia ääntä, kun painat kevyesti jarruja

Jatkuva vinkuminen tasaisen ajon aikana: Pehmusteet loppuun kuluneet, liian kova materiaali tai juuttunut hiekka ja kivet.

Epänormaalia melua käynnistettäessä alhaisella nopeudella tai peruutettaessa: Liiallinen rako tyynyn ja taustalevyn välillä tai kuluneet melu{0}}vaimennuslevyt.

II. Käytössä oleva-huolto (avain käyttöiän pidentämiseen)

Vältä toistuvaa kovaa jarrutusta ja pitämistä jarrupolkimella pitkiä aikoja. Käytä moottorijarrutusta vaihtamalla alaspäin pitkillä alamäeillä. Älä pidä jarrua jatkuvasti, koska se voi johtaa lämmön haalistumiseen, hiiltymiseen ja jarrupalojen palamiseen.

Uusien ajoneuvojen-ajoaika (ensimmäiset 200–300 km) Vältä suuria-nopeita kovia jarrutuksia ja toistuvia jarrutuksia. Käytä jarruja varovasti ja tasaisesti varmistaaksesi kitkapintojen ja jarruroottorien välisen täyden kosketuksen optimaalisen jarrutustehon saavuttamiseksi.

Kuivat jarrut vedessä ajon jälkeen Sadepäivien tai kahlaamisen jälkeen jarruta kevyesti useita kertoja alhaisella nopeudella poistaaksesi kosteuden kitkapinnoilta, estäen liukumisen, ruosteen ja epänormaalin melun.

Minimoi pitkittynyt osajarrutus paikallaan. Käytä seisontajarrua odottaessasi liikennevaloissa välttääksesi jatkuvan kitkan ja jarrupalojen ylikuumenemisen.

III. Puhdistus ja huolto (5 000–10 000 km:n välein tai ajoneuvon säännöllisen huollon yhteydessä)

Peruspuhdistus ulkopuolelta (Ei vaadi pyörän irrottamista) Käytä ilmapistoolia tai pehmeää harjaa pölyn ja roskien puhdistamiseen jarrupalojen, jarrusatulien ja pyörän sisänapojen rakoista. Älä suihkuta vettä suoraan kuumiin jarrun osiin.

Perushuolto-pyörät irrotettuna (suositellaan ammattikorjaamolla)

Puhdista jarrusatulan ohjaustapit ja käytä erityistä rasvaa estääksesi jarrusatulan huonon vetäytymisen ja epätasaisen tyynyn kulumisen.

Levitä jarrujen hiljaista sekoitusta tai -helinää estävää rasvaa tyynyjen tukilevyihin ja melua-vaimentaviin välilevyihin poistaaksesi kylmän-käynnistyksen vinkumisen ja tärinän.

Tarkasta jarrun roottorit: Pinnoita uudelleen tai vaihda roottorit syviin uriin, epätasaisiin pintoihin tai valumiin.

Poista ruoste roottorin reunoista.

Tärkeä muistutus: Levitä rasvaa vain metallipinnoille. Älä koskaan käytä sitä kitkapinnoille, koska se aiheuttaa täydellisen jarrun epäonnistumisen.

IV. Yleisiä vikoja ja ratkaisuja

Jarrujen ääni

Kiljuu kylmänä, häviää lämpenemisen jälkeen: Normaalia materiaaliominaisuuksien vuoksi.

Jatkuva korkea{0}}äännä: tyynyt kuluneet, vieraita hiukkasia on jäänyt loukkuun tai melua{1}}vaimentavat välilevyt ovat epäonnistuneet. Tarkasta ja vaihda osat viipymättä.

Jarruvärinä: Vääntyneet tai epätasaiset roottorit; roottorin pinnoitus on tarpeen.

Pehmeä jarrutuntuma tai lisääntynyt jarrupolkimen liike Tarkasta ensin jarrupalat ja jarruneste ja ilmaa jarrujärjestelmä tarvittaessa.

Liian nopea kuluminen toisella puolella Jumissa jarrusatulan ohjaustapit tai viallinen jarrusatulan sisäänveto. Huolla jarrusatula ajoissa.

Jarrupalat muuttuvat nopeasti tummiksi tai sinisiksi Syynä jatkuva korkea lämpötila ja jarrujen veto. Tarkista välittömästi, onko jarrusatulat juuttuneet.

V. Vaihtovälit ja mittarilukema (perheautoille normaaleissa tieolosuhteissa)

Puoli-metallityynyt: 40 000–70 000 km

Matala-metalliset / NAO-orgaaniset tyynyt: 30 000–60 000 km

Keraamiset tyynyt: 50 000–100 000 km

Puolita yllä oleva ajokilometrimäärä, jos tarvitset usein ruuhkaa kaupungeissa, ajaa vuoristotietä ja aja{0}}ajoneuvoilla.

VI. Huomautuksia vaihtamisesta

Vaihda aina saman akselin molempien pyörien jarrupalat samanaikaisesti. Vain yhden puolen vaihtaminen aiheuttaa epätasaista jarrutusvoimaa ja ajoneuvon vetoa.

Jos vanhojen ja uusien jarrupalojen välillä on suuri paksuusero, tarkasta myös jarrulevyt. Pinnoita uudelleen tai vaihda roottorit, joissa on syviä uria tai vakava vääntö yhdessä tyynyjen kanssa.

Aja uudet tyynyt pienellä nopeudella vaihdon jälkeen. Vältä aggressiivista ajoa muutaman sadan ensimmäisen kilometrin ajan.

VII. Pikamuistivinkkejä

Tarkista paksuus ja kuuntele huutoa; Käytä moottorijarrua pitkillä alamäeillä. Kuivat jarrut kahlaamisen jälkeen pitämään melun loitolla; Rasvaa ohjaustapit estämään epätasainen kuluminen. Vaihda tyynyt kerran kolmeen millimetriin asti; Vaihda pareittain yhdelle akselille maksimaalisen turvallisuuden takaamiseksi.

Jarrupalojen itsetarkastusopas- (kuva- ja vaiheopas)

Yhdessä liitteenä olevien kuvien ja käytännön toimintojen kanssa tämä vaiheittainen--opas on helppo aloittelijan seurata.Kaikki toimenpiteet on suoritettava täysin kylmällä ajoneuvolla(pysäköi yli 2 tuntia palovammojen välttämiseksi).