NAO-levykitkamateriaalien muutokset ja kehitys
1980-luvun alussa maailmaan ilmestyi erilaisia hybridikuituvahvistettuja asbestittomia jarrupäällysteitä, eli kolmannen sukupolven asbestittomat orgaaniset NAO-jarrupalat. Sen tarkoituksena on korjata teräskuituvahvisteisten puolimetallijarrumateriaalien viat. Kuituina käytetään kasvikuitua, aramidikuitua, lasikuitua, teräskuitua, keraamista kuitua, hiilikuitua, mineraalikuitua jne. Useiden kuitujen käytön ansiosta jarrupäällysteen kuidut täydentävät toisiaan suorituskyvyltään ja on helppoa. suunnitella jarrupäällysteen kaava, jolla on erinomainen kokonaisvaltainen suorituskyky.
Asbestittomat orgaaniset NAO-tyyppiset jarrumateriaalit kehitettiin ensisijaisesti jarrurumpujen tai jarrukenkien asbestikorjaajiksi, mutta viime aikoina niitä aletaan kokeilla myös etulevyjarrupalojen korvikkeena. Suorituskyvyltään NAO-tyyppiset jarrupalat ovat lähempänä asbestijarrupalaa kuin puolimetalliset jarrupalat. Sillä ei ole hyvää lämmönjohtavuutta ja hyvää hallittavuutta korkeissa lämpötiloissa, kuten puolimetalliset jarrupalat.
NAO-jarrupalojen tärkein etu on säilyttää hyvä jarrutusteho alhaisessa tai korkeassa lämpötilassa, vähentää kulumista, vähentää melua ja pidentää jarrulevyjen käyttöikää, mikä edustaa kitkamateriaalien kehityssuuntaa tällä hetkellä. Kaikkien maailmankuulujen merkkien, kuten Ben Deshi/Ferodo-merkkisten jarrupalojen, käyttämä kitkamateriaali on kolmannen sukupolven NAO:n asbestiton orgaaninen materiaali. Se voi jarruttaa vapaasti missä tahansa lämpötilassa, suojella kuljettajan elämää ja maksimoida jarrulevyn käyttöiän. Tärkeimmät kotimaiset jarrupalat valmistavat yritykset Shandong Jinqilin, Hengshui North Brake, Hebei Xingyue Brake jne. kaikki tuottavat NAO. Näitä NAO-jarrumateriaaleja toimitetaan pääasiassa suurille automerkeille, kuten Santana, Changhe, Xiali ja Haima.
