Kytkimen osat ja toiminnot
Kytkin on asennettu moottorin ja vaihteiston väliin laitteiden erottamiseksi ja yhdistämiseksi, sen normaali toiminta voi mahdollistaa ajoneuvon sujuvan käynnistyksen, tasaisen vaihdon ja estää vaihteiston ylikuormituksen. Me lentäjät vaihdamme vaihteita käsillämme ohjaamossa, ohjaamme kytkinpoljinta jaloillamme ja itse asiassa ohjaamme kytkintä.
Kytkimen toimintaperiaatetta ei ole helppo selittää muutamalla sanalla, joten ymmärrämme ensin kytkimen 3D-animaatiovideon avulla, joka on intuitiivisempi.
Kytkin koostuu seuraavista osista:
Aktiivinen osa: vauhtipyörä, painelevy, kytkimen kansi jne.
Vetävä osa: vetolevy, vetoakseli;
Puristusosa: puristusjousi;
Ohjausmekanismi: erotusvipu, erotusvivun tukipylväs, kääntötappi, erotusholkki, erotuslaakeri, kytkinpoljin jne
Erotusprosessi: kuljettaja astuu kytkinpolkimelle ja erotushaarukka vetää käytettävää levyä taaksepäin. Pää- ja käyttöosat erotetaan toisistaan ja siinä on rako, ja voimansiirto katkeaa.
Kytkentäprosessi: kuljettaja vapauttaa kytkinpolkimen, painaa jousta painaakseen vauhtipyörän käytettävää levyä, pyörii samalla nopeudella ja kytkin kytkeytyy kokonaan.
Kytkimen toiminnot:
1, tasainen alku
Kun jokainen kuljettaja oppii ajamaan autokoulussa, hän kohtaa kompastuskiven "miten saada auto käyntiin sujuvasti". Nopea askel hidas löysä on menestyksen salaisuus, nopea askel ei ole vain voimansiirto, vaan myös kulumisen välttäminen; Kun käyttövoima on suurempi kuin käynnistysvastus, ajoneuvo kiihtyy hitaasti käynnistyäkseen.
2, tasainen vaihto
Ajoneuvon on vaihdettava jatkuvasti ajossa, kuljettajan on laskettava kytkinpoljin alas ennen vaihtamista, katkaistava voimansiirto, jotta alkuperäinen vaihdepari poistuu käytöstä, ja lähestyttävä vähitellen uuden vaihteen niveltyvän osan nopeutta. pariksi varmistaakseen, että vaikutus vähenee sitoutumisen aikana.
3, estä lähetyksen ylikuormitus
Kun auto on hätäjarrutuksessa, kytkin voi poistaa voimansiirtojärjestelmän kantamasta kuormaa, joka ylittää suurimman vääntömomentin, jonka kytkin voi välittää pää- ja käyttöosien välisen suhteellisen liikkeen kautta.
Yleisiä kytkinvikoja
Kytkimen luisto, epätäydellinen erottuminen, tärinä, epänormaali ääni ja muut ongelmat, jotta voimme välttää nämä viat, meidän tulee ohjata kytkintä oikein päivittäisessä autossa. Esimerkiksi kytkinpoljin on painettava kokonaan alas ennen vaihteiden vaihtamista. Kytkinpoljinta painettaessa kaasupoljin tulee vapauttaa nopeasti. Älä pidä jalkaasi kytkinpolkimella ajon aikana. Jos vaihteenvaihto epäonnistuu, älä pakota vaihtamista, muuten vaihteen kitka voi aiheuttaa vaurioita.
