Kytkimellä toimiva levy
Hyödyllisyysmalli liittyy auton ajamiseen käytettävään kytkinkäyttöiseen levyyn, erityisesti kytkinkäyttöiseen levyyn. Tekniset ongelmat, kuten nykyisen kytkimen lyhyt käyttöikä, raskas paino ja kova keraaminen kitkamateriaali, saavat kytkimen helposti tärisemään ja muotoutumaan huonoissa käyttöolosuhteissa, mikä johtaa kytkimen vikaantumiseen. Hyödyllisyysmalli koostuu iskunvaimentimesta ja kitkayksiköstä, joka on järjestetty iskunvaimentimen kehälle. Kitkayksikkö käsittää ensimmäisen kitkalevykokoonpanon, suuren rengasteräslevyn, aaltomuotolevykokoonpanon ja toisen kitkalevykokoonpanon, jotka on yhdistetty ylhäältä alas. Ensimmäisellä kitkalevykokoonpanolla ja toisella kitkalevykokoonpanolla on sama rakenne ja peili on asetettu suhteessa toisiinsa; Ensimmäinen kitkalevykokoonpano käsittää kiinteän takateräslevyn ja joukon keraamisia kitkalohkoja; Integroidulle takateräslevylle on järjestetty useita vesipisarauria ja useita painonpudotusreikiä, ja useat vesipisaraurat on järjestetty lähelle keraamista kitkalohkoa ja sijaitsevat viereisen keraamisen kitkalohkon samalla puolella; Aallotettu levykokoonpano käsittää useita aallotettuja levysirpaleita, jotka on järjestetty tasaisesti suuren rengasmaisen teräslevyn alapintaan kehän suunnassa.
