Yleiset kilpa -autotyypit
Yksi - levykytkin: Siinä on yksinkertainen rakenne ja kevyt, nopealla siirtävällä vasteen nopeudella. Sitä käytetään usein pienissä kilpa -autoissa tai kilpa -autoissa, joilla on korkeat kevyet vaatimukset. Sen vääntömomentin siirtokapasiteetti on kuitenkin suhteellisen rajallinen.
Multi - levykytkin: Se koostuu monista kitkakivistä ja teräslevyistä, jotka on järjestetty vuorotellen. Kitkakiekkojen lukumäärää voidaan lisätä vääntömomentin siirtokapasiteetin parantamiseksi. Multi - -levykytkimellä on hyvä lämmön hajoaminen ja se kestää suurempaa vääntömomenttia, mutta sen rakenne on monimutkainen ja kustannukset ovat korkeat. Sitä löytyy yleisesti korkeasta - suorituskykyautoista ja suurista kilpa -autoista.
Elektronisesti ohjattu kytkin: Kytkimen sitoutumista ja irtaantumista ohjataan tarkasti elektronisella järjestelmällä. Kytkimen toimintatila voidaan säätää automaattisesti parametrien, kuten ajoneuvon nopeuden ja moottorin nopeuden mukaan, parantaen siirtymisen tarkkuutta ja tehokkuutta. Tämän tyyppistä kytkintä käytetään yhä laajemmin nykyaikaisissa kilpa -autoissa, auttaen kuljettajia reagoimaan nopeasti ja parantamaan ajokokemusta.
