Komposiittiset jarrupalat
Voimansiirtojärjestelmän syntymisen myötä syntyivät myös jarrupalat. Voidaan sanoa, että missä on voimansiirto, siellä on takuuna kitkajärjestelmä.
Ovatko jarrupalat komposiittia? Se on kiistatonta, koska kaava sisältää usein kuituja ja suorituskyvyn säätelijöitä, ja sitten hartsia käytetään sideaineena ja se muodostuu kuumapuristuksen jälkeen, joka on hyvin tyypillinen komposiittimateriaali.
Joten kuinka suunnitella jarrupalat?
Jarrupalojen materiaalista lähtien se voidaan jakaa asbestiin ja ei-asbestiin. Koska asbesti on kuitenkin voimakas syöpää aiheuttava aine, kaikki maat alkoivat käyttää asbestia sisältämättömiä kaavoja vuoden puolivälistä-1980 puoliväliin.
Tällä hetkellä asbestiton kaava jaetaan pääasiassa kolmeen tyyppiin: puolimetalli, vähemmän metallia ja metalliton (NAO). Jarrupalalta käyttäjät vaativat hyvää kulutuskestävyyttä, korkean lämpötilan vyöhykkeen suorituskykyä kitkalämmön muodostuksen jälkeen ja nyt yhä enemmän huomiota meluongelmiin. Kun ihmiset kiinnittävät yhä enemmän huomiota meluongelmaan, monet yritykset ja tutkimuslaitokset kehittävät nyt tarmokkaasti NAO-formulaatioita toivoen, että suorituskyky korkean lämpötilan vyöhykkeellä säilyy myös alkuperäisellä tasolla.
Metalliton (NAO) kaava haihduttaa lämpöä nopeasti ja sillä on korkea kitkakerroin, mutta se on meluisa ja vahingoittaa levyä suuresti; metallittomassa koostumuksessa on paljon orgaanisia komponentteja, mutta se on helppo hiiltyä korkeissa lämpötiloissa ja sen suorituskyky heikkenee vastaavasti. Tällä kertaa henkilökohtaisesti suunnittelemassamme kaavassa hartsi käyttää fenolihartsia, joka kestää paremmin korkeita lämpötiloja. Muut ainesosat ja niitä vastaavat vaikutukset ovat seuraavat:
Vahvistuskuitu: hiilikuitu, aramidikuitu (orgaaninen 6 prosenttia<10%), steel fiber (inorganic), composite fiber (6% is noisy, should not be too high)
Jauhatusaine: kitkahiukkaset, zirkoniumoksidi (oksidi, kalliimpi, mutta vähemmän meluisa kuin alumiinioksidi), magnesiumoksidi, kaliumheksatitanaattiviska
Voiteluaine: kuparisulfidi, keinotekoinen grafiitti (vähentämään levyn vaurioita)
Muut säätelyaineet: nitriilijauhe, 2-8 messinkijauhe, bariumsulfaatti, kalsiumkarbonaatti (säädä pH)
Varsinaisessa tuotantoprosessissa insinöörit muuttavat kaavassa olevien raaka-aineiden osuutta ja tyyppiä asiakkaan kitkakertoimen ja melun jne. vaatimusten mukaisesti ja tekevät sitten pienen näytteen testausta varten, tekevät parannuksia, testaavat ja lopuksi valmistaa ja myydä.
