Kalvojousi (2)
Toimintaperiaate
Kalvojousen työprosessi vastaa suoraan kytkimen kytkettyä ja irrotettua tilaa:
Kytkin kytketty tilaKun moottori on käynnissä, kalvojousi puristaa omalla kimmovoimallaan painelevyä tiukasti kytkimen kitkalevyä vasten, jolloin kitkalevy sopii tiiviisti moottorin vauhtipyörään ja välittää siten moottorin vääntömomentin. Tässä tilassa kalvojousen puristusvoima on vakaa, mikä varmistaa voimansiirron luotettavuuden.
Kytkin irrotettu tilaKun kytkinpoljinta painetaan, vapautuslaakeri työntää kalvojousen vapautussormien päitä eteenpäin, jolloin kalvojousi käy läpi käänteisen elastisen muodonmuutoksen tukirenkaiden ollessa tukipisteinä. Tämä saa painelevyn liikkumaan taaksepäin, erottaen kitkalevyn vauhtipyörästä ja painelevystä ja keskeyttäen voimansiirron. Vaihteen vaihto voidaan sitten suorittaa.
IV. Keskeiset edut
Perinteisiin kierrejousikytkimiin verrattuna kalvojousikytkimillä on merkittäviä etuja:
Kompakti rakenneIntegroimalla painejousen ja vapautusvivun toiminnot, se vähentää osien lukumäärää ja kytkinkokoonpanon aksiaalista mittaa, jolloin saavutetaan huomattava kevyt vaikutus.
Vakaa puristusvoimaKalvojousen puristusvoima muuttuu minimaalisesti kulumisen myötä. Myös kitkalevyn kulumisen jälkeen voidaan säilyttää riittävä puristusvoima liukumisen välttämiseksi.
Kevyt polkimen toimintaIrrottamiseen tarvitaan vähemmän poljinvoimaa, mikä vähentää tehokkaasti ajon väsymistä, mikä sopii erityisen hyvin pienikokoisiin henkilöautoihin.
Erinomainen nopea{0}}suorituskykySuurilla pyörimisnopeuksilla keskipakovoima vaikuttaa vähemmän kalvojouseen, eikä puristusvoima putoa merkittävästi keskipakovoiman vuoksi, mikä varmistaa vakaamman voimansiirron.
V. Materiaalit ja kulumisominaisuudet
MateriaalivaatimuksetSen on oltava valmistettu lujasta -jousiteräksestä, jolla on korkea kimmoraja (esim. 60Si2MnA), ja sille on tehtävä lämpökäsittely (karkaisu + karkaisu) kulutuskestävyyden ja väsymiskestävyyden varmistamiseksi.
KulutussuorituskykyPitkäaikaisen-käytön jälkeen kalvojousi saattaa vaurioituaelastinen vaimennus(riittämätön puristusvoima, mikä johtaa kytkimen luisumiseen),irrotussormien muodonmuutos tai murtuma(epätäydellinen irtikytkentä, joka vaikeuttaa vaihteiden vaihtamista) japinnan kulumista tai halkeamia(stressin keskittymisen aiheuttama). Se on yksi kytkimen kuluvista osista.
VI. Sovellusskenaariot
Kalvojousi on yleisin konfiguraatiokuivakytkimet henkilöautoissa. Melkein kaikissa käsivaihteistoissa-vaihteistoissa kotitalousautoissa ja kuivalla{2}}kaksoiskytkinmalleissa on kalvojousirakenne. Joidenkin kevyiden hyötyajoneuvojen kytkimet käyttävät myös kalvojousia käyttötuntuman optimoimiseksi.
