Eri virastojen mukaan rumpujarrut on jaettu kolmeen seuraavaan luokkaan.
Pyörällinen jarru, pyörivän männän käyttö edistää jarrukengän auki.
Nokka auki jarru, nokan pyörimisen käyttö jarrukenkien auki. Tilanteen mukaan nokkavoima jaetaan kahteen tyyppiin ei--tasapainotettuun ja tasapainotettuun. Entinen nokka ja akseli kiinteä tai tehty yhdestä; jälkimmäinen nokka voi kellua akselilla, tätä rakennetta käytetään harvoin vakavien puutteiden vuoksi.
Kiilajarrut, kiilan käyttö jarrukenkien avaamiseen.
Pyörän sylinterin mäntä, tasapainonokka ja kiila, jotka vaikuttavat avausvoiman kahteen jalkaan, ovat yhtä suuret ja iskualue; epätasapainoinen nokka, joka vaikuttaa kahden kavion aukkoon samasta iskusta alkaen. Pyörän sylinterin jarrut, pyörän sylinteri on sijoitettu jarrun sisään, kompakti rakenne, mutta asennustilan rajoitusten vuoksi pyörän sylinterin koko ei voi olla liian suuri (halkaisija yleensä harvoin yli 50 mm).
Nokka{0}}avoin jarrussa jarrut on asennettu kannakkeeseen, joka työntyy jarrulattian ulkopuolelle, tai kiinnitetään akselin koteloon kiinnitettyyn kannakkeeseen ja jota pyöritetään jarruvarrella. Rakenne on hankalampi, siirtotehokkuus on alhainen.
