Usein kysytyt kysymykset jarrupaloista kannattaa kerätä (2)
11. Jarrupalat voidaan taata 30,000 - 40,000 kilometrille. Onko tällainen yhteensopiva standardi alkuperäiselle autolle?
Vastaus: Pelkästään jarrupalojen käyttöiän saavuttaminen on erittäin helppoa. Ei ole vaikeaa saavuttaa 100,{1}} kilometriä lisäämällä hioma-aineita. Alkuperäisen auton kaava ei vaikuta negatiivisesti levyyn, meluihin jne., mutta varmistaa pitkän käyttöiän. Joten voit arvioida melua ja levyjen kulumista, ja mukavuus on myös linkitetty spesifikaatio.
12. Onko seokseen lisätty keraaminen kuitu keraaminen kaava?
Vastaus: Ei. Keraaminen kuitu on vain yksi jarrupalojen yleisesti käytetyistä kuiduista. Myös metallikuituja, mineraalikuituja, puukuituja, aramidikuituja jne. Niiden tehtävänä on yhdistää erilaisia täyteaineita, kuten maaseudun mutaseinät. Kuin olkia. On totta, että monet merkit ovat lainanneet keraamisen kuidun käsitteen jäljitelläkseen menneisyyttä. Puhdas keraaminen kaava on täysin kaksi käsitettä. Jos haluat tietää keraamisen kaavan yksityiskohdat, voit etsiä Baidusta "Kotimainen jarrupalateollisuus kehittyy nopeasti, mutta ydinteknologian hallinta on huolestuttavaa". Tämä artikkeli sisältää yksityiskohtaisen johdannon keraamiseen kaavaan.
13. Mikä on syy jarrupalojen ääneen?
Vastaus: Melu on pääasiassa taajuusresonanssia. Jos kahden materiaalin tai komponentin luonnolliset taajuudet ovat samat, syntyy helposti resonanssia. On erittäin yksinkertaista ratkaista jarrupalojen melu yksin, on erittäin yksinkertaista ratkaista käyttöikä yksin, ja on myös erittäin helppoa ratkaista ongelma, ettei levy vahingoitu yksin. Jarrupalojen vaikeus on ratkaista kaikki 9 ongelmaa samanaikaisesti. Melu on vain ongelma, jonka löydämme helposti. Melua aiheuttavat monet tekijät. Koko jarrukokoonpano on melun syy. Väärä jarrulevyjen valinta ja levyjen vakava kuluminen voivat aiheuttaa melua. Monissa tapauksissa kaikki ovat rikkoneet jarrupalat. Tutkimus- ja kehitysprosessin aikana meillä ei ole valmiuksia meluongelman ratkaisemiseen. Luotamme suureen määrään testivertailua ja seulontaa. Nykyään olemme tukeneet yli 20:tä autotehdasta, kuten Volkswagenia ja Mercedes-Benziä, 22 vuoden ajan, ja olemme kypsyneet vain 1–2 kaavaa. . Siksi hyvää kaavaa ei saada päätä taputtamalla, vaan seulomalla.
14. Miksi joissakin levyissä on uria? Ovatko jarrupalat kovia?
Vastaus: Jarrupalojen kovuudelle on kansalliset standardit, jotka ovat periaatteessa 35-70 Shore-kovuus. Tämä kovuus ei ole tärkein syy jarrulevyjesi kulumiseen. Jarrupalojen kulumista lisäävä aine on kulumislevyn pääkomponentti. Kaikista kolmesta kaavasta hankaavin levyä ei ole puolimetalli, jonka metallipitoisuus on usein, vaan matala metalli, jossa on vähän metallia, toisin sanoen sellainen, jossa on paljon pölyä ja suuria hiukkasia. ulkopuoli, keramiikka minimaalista kulumaa. Miksi sitten näet, että Mercedes-Benzin ja BMW:n levyt ovat hyvin litteitä? Syynä on se, että alkuperäisessä autossa käytetyissä jarrupaloissa on erittäin hienoa, tasalaatuista ja erittäin puhdasta hankausainetta, joten se kuluu voimakkaasti levyssä, mutta on hyvin tasaista, kuten hienoa hiekkapaperikiillotusta. Ja kaikki näkevät uralla hiotut jarrupalat, koska niissä olevat hioma-aineet ovat erikokoisia ja puhtaus on pehmeää tai kovaa, aivan kuten hiottaessa kiekkoa karkealla hiomalaikalla, levyn pinta on luonnollisesti epätasainen. Ja nämä vähentävät kustannuksia huomattavasti, mutta vaikutus ei ole sama. Siksi pehmeät ja kovat jarrupalat eivät ole syynä levyn vakavaan kulumiseen, vaan halpa hiomaaine on syyllinen.
15. Jarrupalat, jotka ostin 70 yuanilla, ovat myös erittäin tehokkaita, eikö? Hyvä jarrutusvaikutus
Vastaus: Jarrupalojen jarrutuskyky on hyvin yksinkertainen toteuttaa. Se tarvitsee säilyttää jarrujen vakauden korkeissa lämpötiloissa, hätätilanteessa, suuressa nopeudessa ja sateessa. Tämä on vaikein asia. Alkuperäinen auto vaatii enemmän indikaattoreita, kuten mukavuutta, melua, ympäristönsuojelua jne., mikä tekee jarrupaloista entistä vaikeampaa. Siksi yksinkertainen normaali ajaminen tuntuu hyvältä, mutta se ei tarkoita, että sen turvallisuussuorituskyky voisi saavuttaa alkuperäisen autosi jarrupalojen vaikutuksen erilaisissa hätätilanteissa. Ollakseni rehellinen, yksityisautosi alkuperäinen auto tarvitsee vaihtaa jarrupalat vain 4 tai 5 vuoden käytön jälkeen. Jos se on vain 70 yuania, kuten sanoit, voiko tämä voitto mielestäsi tukea jarrupalatehdasta? Ei tietenkään, mitä ei voida tehdä? sinä tiedät.
