Usein kysytyt kysymykset jarrupalojen puolimetallimateriaaleista Usein kysytyt kysymykset jarrupalojen puolimetallimateriaaleista
Jarrupalojen kitkamateriaalin koostumus: Se sisältää teräskuituja, huokoista rautajauhetta, törmäystä lisääviä täyteaineita, grafiittia, koksia, voiteluainetta jne. Teräskuitujen ja rautajauheen pitoisuus on noin 40 %.
Puolimetallinen koostumus kitkamateriaalilla. Ensisijaiset ominaisuudet: 1. Alhaisemmat kustannukset. 2. Korkea lämmönjohtavuus. 3. Erinomainen kulutuskestävyys.
4. Soveltuu raskaisiin jarrutusolosuhteisiin.
Kitkamateriaalien pääongelmat:
1. Melu, värähtely ja karheus aiheuttavat yksinkertaisesti matalataajuista melua, johon liittyy kehon voimakasta värähtelyä.
2. Lisää pölyä (heikko hajoaminen korkeissa lämpötiloissa).
3. Korkea metallipitoisuus tekee alhaisen lämpötilan ja alhaisen nopeuden jarrutustehon puuttuvan ja aiheuttaa yksinkertaisesti polkimien väsymistä.
4. Korkea lämmönjohtavuus ja korkea kuumennusnopeus siirtävät lämpöä jarrusatulaan ja sen osiin ja nopeuttavat sitten jarrusatula, männän tiivisteen ja palautusjousen vanhenemista. Korkea lämmönjohtavuus aiheuttaa yksinkertaisesti lämpöhajoamista ja konfliktimateriaalien hajoamista korkeassa lämpötilassa, mikä johtaa jarrupäällysteiden irtoamiseen tai repeämiseen.
5. Vahva tarttuvuus, ei helppo ruostua. Korroosion jälkeen tartunta tai vaurio on kaksikerroksinen ja kuluminen pahenee.
Tilavuusprosentti on kitkamateriaalien erittäin oikea mittayksikkö. Hyvien formulointiinsinöörien tulisi tehdä aloite ymmärtääkseen eri raaka-aineiden perusominaisuudet (tiheys, hiukkaskoko, kovuus, kosteus, kemiallinen koostumus, kimmokerroin), mutta heillä on myös oltava selkeä käsitys erilaisista kitkamateriaaleista mikroskooppisessa ja kitkamateriaalien funktion makroskooppinen vaikutus.
Nykyään, sikäli kuin tiedän, kotimaassani suurin osa formulaatiosuunnittelun testeistä perustuu komponenttien suhteisiin. Jotta vältettäisiin perustietojen puuttuminen raaka-aineiden toiminnasta, on teoreettisesti vaikea ilmaista yhteyttä formulaatiokomponenttien määrän ja ristiriitafunktion välillä yksinkertaisilla ja selkeillä kaavoilla, kuten sekoitusmomentit, puristusmomentit, paineistuspaineet. , tarttumis- ja kaasunpoistomomentit, hiontamenetelmät, kaksikerroksiset materiaalit, materiaalien vaihtelut ja muut elementit, jotka voivat helposti vaikuttaa jarrutustoimintoon jarrutusprosessin aikana.
Mitä tulee itse formulaatioon, on epätarkka määrittää eri raaka-aineiden suhteet teoreettisesti, emmekä voi tarkasti päätellä formuloinnin ja toiminnan välisiä suoria kvantitatiivisia yhteyksiä, jotka riippuvat ensisijaisesti ajan mittaan saadusta kokemuksesta.
