Kitkapaljojen valmistajat jakavat useita erityyppisiä ajoneuvojen jarrujen kitkapalojen askellusmenetelmiä
Ensinnäkin: ensimmäisen kiireellisen ja sitten vakaan menetelmän jarrukitkapalat
Kun kohtaat äkillisen tilanteen, ensimmäinen jalkajarrun kitkalevy astuu ensin kiireellisesti alas, jota seuraa hidas täyttö toinen jalka, ja sitten tilanteen etäisyyden mukaan vapauta asteittain jarrukitkalevypoljin nopeuden mukaan sopivaan vaihteeseen , seuraa kaasupoljinta toipuaksesi auton yli, eli ensimmäisen jalkajarrun kitkalevyn jälkeen ajoneuvo osoittaa suunnan a alkaa palata toisen jalan asentoon, jotta se ei pääse nopeasti takaisin asentoon, ja vapauta sitten vähitellen jarrun kitkalevypoljin. Poljin, joka hidastaa edestakaisen törmäyksen aiheuttaman laajan muutoksen nopeuden vuoksi, jotta matkustajat tuntevat olonsa sujuvaksi.
Toinen menetelmä: jarrujen kitkapalojen jatkuva jarrutusmenetelmä
Vapauta hätätilanteessa kaasupoljin ajoissa kitkalevyn nopeuden hidastamiseksi, ja jarrun kitkalevypoljinta painetaan edelleen hitaasti. Tämän tyyppinen varhainen nopeudenrajoitusjarrutus vähentää hätäjarrutuksen aiheuttamia vahinkoja, mutta aloittelijan tulee käyttää tätä jarrutusmenetelmää varoen.
Kolmas: matalan jarrutusmenetelmän jarrujen kitkapalat
Tämän tyyppinen jarrutusmenetelmä on yleensä sateinen päivä tai mutainen maa kitkatyynyjen sovellus, se on kuin matala niin hitaasti pikkuhiljaa jarruttaa. Tämän tyyppinen kitkalevyjarrutusmenetelmä vähentää pyörän lukkiutumisesta johtuvan hallitsemattoman asennon riskiä. ABS-autojen ei tarvitse tehdä sitä fyysisesti.
