Raskaan{0}}kuorma-auton kytkimen suojus (painelevy) käytännön huollon tärkeimmät kohdat
Kytkimen kansi viittaa koko kytkimen painelevykokoonpanoon. Yhdessä kytkinlevyn ja vapautuslaakerin kanssa se muodostaa kytkinsarjan, jota käytetään laajalti raskaissa{1}}kuorma-autoissa, mukaan lukien MAN, MACK, FAW, Dongfeng ja Howo.
Kriittinen ennakkoehto: Jos painelevy vääntyy korkeassa-lämpötilassa, jousihehkuttaa tai halkeilee kalvojousia, vaihda koko kokoonpano ensisijaisesti. Älä yritä pakkokorjausta pitkien-kuljetusten aikana. Huolto koskee vain väliaikaista tarkastusta ja pienten vikojen käsittelyä.
I. Yleiset epäonnistumisen oireet
Kuluneet, palaneet, vääntyneet tai murtuneet kalvon jousisormet → epänormaali kytkinpolkimen korkeus, epätäydellinen irrotus, vaikea vaihteenvaihto
Painelevyn kitkapinnan sinertyminen, ura tai vääntyminen → Kytkimen luistaminen, riittämätön teho, heikko nousukyky, kytkinlevyn kiihtynyt kuluminen
Löystyneet painelevyniitit tai kotelon halkeamat → Epänormaalia ääntä; ääritapauksissa voi esiintyä pirstoutumista
Kalvojousien heikentynyt joustavuus → Pehmeä kytkentä ja kytkimen luisto
II. Purkamis- ja tarkastusmenettelyt (suorita vaihteiston irrottamisen jälkeen)
Kohdistusmerkintä
Merkitse kohdistusasennot vauhtipyörän ja painelevyn koteloon välttääksesi dynaamisen tasapainon siirtymisen. Löysää painelevyn kiinnityspultteja vinottain useassa vaiheessa. Älä koskaan löysää kokonaan toisella puolella olevia pultteja kerralla, koska se saattaa vääntää painelevyn.
Irrota painelevy ja kytkinlevy kytkinsarjan purkamiseksi.
Silmämääräinen tarkastus
Kitkapinta: Kevyet naarmut voidaan kiillottaa; romu, jos siinä on voimakasta palamista, yli 0,3 mm epätasaisuuksia tai halkeamia.
Kalvojousi: Vaihda suoraan, kun kuluneiden sormien päiden urasyvyys ylittää 1,5 mm tai taittumaa/halkeamia löytyy.
Jousien korkeuden tasaisuus: Liiallinen korkeusero aiheuttaa epätasaisen jousivoiman, eikä sitä voida korjata.
Puhdista vauhtipyörän kitkapinta ja tarkista vauhtipyörän ura- ja hehkutusmuodonmuutos.
