Miten arvioida laatuakitkalevy?
Levyjarrupalojen ja jarrulevyn välinen kitka muodostaa kitkaparin, joka muodostaa jarrutusmomentin ja muuttaa auton liike-energian lämpöenergiaksi. Jarrutettaessa ajoneuvon paino siirtyy etuakselille ja etupyörien jarruihin kohdistuu väistämättä suuri jarrutusvoima. Siksi etujarrupalat ja jarrulevyt ovat ajoneuvon eniten kuormitettuja elementtejä, ja ne ovat alttiina äärimmäisen korkeille lämpötiloille, mekaaniselle ja kemialliselle rasitukselle. Hualong kitkaeditori kertoo, että jarrupalojen suorituskyvyn on täytettävä kolme vaatimusta: turvallisuus, mukavuus ja käyttöikä. Jarrupalojen arviointikriteerit sisältävät pääasiassa seuraavat tekijät:
1. Jarrutusmelu - melun estämiseksi jarrujen kitkapaloissa käytetään yleensä tärinänvaimennuslaitteita, mukaan lukien tärinänvaimennuspalat ja tärinänvaimennusliima
Jarrutusmelu on käyttäjälle erityisen huolestuttava ominaisuus. Yleisesti ottaen melu johtuu jarrupalojen ja jarrulevyn välisen epätasapainoisen kitkan aiheuttamasta tärinästä. Tämän värähtelyn ääniaalto voidaan havaita autossa. Jarruttaessa on myös monenlaista melua, ja erottelemme ne yleensä melunmuodostusvaiheen mukaan, kuten jarrutushetkellä syntyvä melu, koko jarrutusprosessin melu ja jarrutuksen yhteydessä syntyvä melu. vapautettu. Matalataajuista 0-50Hz:n melua ei voi havaita autossa, ja 500-1500Hz:n kuljettaja ei pidä sitä jarrutusmeluna, vaan korkeataajuisen {{ 4}}Hz pitää sitä jarrutusmeluna.
Tärkeimmät jarrumelun määräävät tekijät ovat jarrupaine, tyynyn lämpötila, ajoneuvon nopeus ja ilmasto-olosuhteet. Melun estämiseksi jarrujen kitkapaloissa käytetään yleensä tärinänvaimennuslaitteita, mukaan lukien vaimennuspalat ja tärinänvaimennuskumi.
2. Kitkakerroin - hyvä jarrupala, sen kitkakertoimen on oltava riittävän korkea ja vakaa erilaisissa ajo-olosuhteissa
Jarrupalojen dynaaminen kitkakerroin määrää jarrutusvoiman, ja sillä on myös ratkaiseva rooli jarrutustasapainossa ja ajoneuvon ajettavuuden vakaudessa jarrutuksen aikana. Kitkakertoimen pieneneminen aiheuttaa huomattavan muutoksen jarrutustehossa, mikä saattaa johtaa jarrutusmatkan huomattavaan pidentymiseen. Siksi jarrupalojen kitkakertoimen on taattava pysyvän vakaana kaikissa ajo-olosuhteissa (nopeus, lämpötila, kosteus ja paine) ja koko käyttöiän ajan. Toisin sanoen hyvän jarrupalan on oltava riittävän korkea kitkakerroin ja vakaa eri ajo-olosuhteissa.
