Jarrupalat ovat jarrun kriittisimmät turvakomponentit
Jarrupalat ovat kriittisimmät turvakomponentit auton jarrujärjestelmässä. Jarroilla on ratkaiseva rooli kaikkien jarrujen vaikutuksessa. Jarrupalat koostuvat yleensä teräslevyistä, tarttuvista lämmöneristyskerroksista ja kitkapaloista. Lämmöneristyskerros on valmistettu ei--lämpöä-johtavasta materiaalista lämmöneristystä varten. Kitkalohko koostuu kitkamateriaalista ja sideaineesta. Kun jarrua jarrutetaan, se painetaan jarrulevyä tai jarrurumpua vasten kitkan synnyttämiseksi, jolloin saavutetaan ajoneuvon jarrutuksen tarkoitus hidastaa nopeutta. Kitkan takia kitkalohko kuluu vähitellen. Yleensä halvemmalla jarrutetut jarrupalat kuluvat nopeammin. Kitkamateriaalin käytön jälkeen jarrupalat on vaihdettava ajoissa. Muuten teräslevy ja jarrulevy joutuvat suoraan kosketukseen toistensa kanssa ja lopulta menettävät jarrutustehon ja vaurioittavat jarrulevyä.
Puoli{{0}}metalliset jarrupalat, periaatteessa kaikki tehtaalla olevat jarrupalat ovat kaikki tätä kaavaa, tietysti tämän tyyppiset jarrupalat ovat myös halvimmat piirustukset. Tällaisilla jarrupaloilla on alhainen kitkakerroin ja yleinen kitkakerroin 0,38. Jotkut valmistajat käyttävät myös tämän tyyppistä jarrupalaa korkean kitkakertoimen saavuttamiseksi. Tietenkin tämä on myös epäedullinen ja altis melulle. Tämän tyyppisen jarrupalan käyttö japanilaisessa autossa on erittäin helppo aiheuttaa melua. Tietenkin tämä on myös erottamaton jarrulevystä.
Vähemmän metallisia jarrupalat, tällaiset jarrupalat ovat hieman korkeammat kuin puoli{0}}metalliset. Tietysti suorituskyky on korkeampi. Tämän tyyppiset jarrupalat ovat keski-luokkaa, mutta niitä ei tunnisteta kuluttajien silmissä. Itse asiassa tällaisten jarrupalojen hinta on edelleen erittäin alhainen. Korkea, kuluttajien on tietysti vaikea erottaa tämä jarrupala ja puoli{2}}metallinen jarrupala, joten sitä on vaikea valita, minkä vuoksi kuluttajat eivät hyväksy (tämä kaava sopii kaikkiin autoihin)
Aramid kuparikuitu jarrupalat, tämän kaavan jarrupalat ovat parempia kuin edellä mainitut kaksi, tietysti hinta ja suorituskyky ovat myös korkeat, hyvät valmistajat lisäävät aramidia tämän kaavan jarrupaloihin (aramidikuitu rungon materiaalina panssari Erittäin kova). Aramidin hinnat ovat myös erittäin korkeat. Kuparin ja aramidin tapauksessa jarrupalojen käyttöikä ja jarrutusteho paranevat huomattavasti. Muita ei ole kuvattu hyvin (Tämä kaava sopii mihin tahansa autosarjaan)
Korkealaatuista{0}}keramiikkaa jarrupalat: Markkinoilla on monia keraamisia jarrupaloja, ja tietysti on myös väärennettyjä. Eri valmistajien keraamiset jarrupalat eivät ole samanlaisia, ja niiden suorituskyky on samanlainen (kuvassa). Keraamiset tyynyt eivät voi olla keraamisia materiaaleja. Kuitu, me kaikki tiedämme, että keramiikka on erittäin kovaa ja kulutusta kestävää-, eri valmistajien raaka-aineissa käytetyt keraamiset jarrupalat eivät ole samoja, mikä johti myös itse keraamisten jarrupalojen hintaeroon (keraaminen kuitu 20, 000-90 000 hintaluokka) myös hintaero Johtaa ylivoimaan ja huonoon keraamiseen kuituun, tätä eroa ei tietenkään voi havaita kuluttajien silmissä, jopa valmistajat ovat myös vaikea erottaa vasta käytön jälkeen tietää paremmin kuin huono laatu. Aidot keraamiset jarrupalat sisältävät myös aramidikuituja, jotka ovat käyttöiän ja jarrupalojen suorituskyvyn suhteen paljon parempia kuin jarrupalat.
