Mazda haluaa kehittää vety{0}}roottorimoottorin, joka voi polttaa vetyä suoraan
Mazda kehittää vety{0}}polttavaa Wankel-moottoria RX-8:n seuraajaksi ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan.
Moottori on vielä lapsenkengissään, mutta ratkaisulla on useita teknisiä etuja. Yksi vedyn heikkouksista on, että se voi syttyä tuleen sylinterin kuumasta kohdasta. Raportin mukaan Wankel-moottorissa ei ole kuumaa kohtaa, koska se käyttää roottoria, ei mäntää, joten se on ihanteellinen vedyn polttamiseen.
Tässä tekniikassa vedyn polttaminen ei ole yleistä; useimmat autonvalmistajat käyttävät polttoainetta sähkön tuottamiseen, joka sitten käyttää yhtä tai useampaa moottoria. Tämä ei tietenkään ole ennenkuulumatonta. Mazda testasi ja jopa vuokrasi kokeellisen RX-8:n 2000-luvulla, ja sen moottori voi toimia bensiinillä tai vedyllä. Mutta järjestelmä vie koko tavaratilan ja painaa lähes 200 kiloa. Moottoria käytetään jopa joissakin testitila-autoissa. Hiljattain Toyota rakensi kestävyysajon, jonka voimanlähteenä on turboahdettu, vety{0}}polttava kolmisylinterinen-moottori.
Ei ole vielä tietoa siitä, minkä tyyppiseen ajoneuvoon uutta roottorimoottoria käytetään. Yksi mahdollisuus on RX-Vision-konsepti kaksiovinen-sedan, joka ilmestyi tavaramerkkihakemukseen elokuussa ja jota voitaisiin markkinoida hybridinä, jossa on pari-pyörämoottoria. Jos se näyttää läheltä vuoden 2015 konseptiautoa, fanit toivottavat sen epäilemättä tervetulleeksi seuraajaksi.
"Jos päätämme tehdä tämän, prototyyppi voi olla valmis kolmessa vuodessa", sanoi yksi tuntemattomaksi jäänyt Mazdan virkamies. Todennäköisin on järjestelmä, joka yhdistää sähköturbiineja." Prototyyppien tekeminen on suhteellisen helppoa; Kiinnostavan liiketoiminnan rakentaminen on paljon vaikeampaa. Loppujen lopuksi se, saako hanke tuotantoluvan, riippuu kehityskuluista ja siitä, kuinka moni ostaa ajoneuvon.
