Yli 80 jarrun ohjauspyörän värinää, jarrun ohjauspyörän värinä
Normaalit jarrut, kun ohjauspyörä huojuu suuren jarrupalan ja jarrulevyn kuangin vuoksi, yksinkertainen sanottu on jarrulevy, jarrupalat ja jarrulevyt kuangin välillä on sen jälkeen, kun kuljettaja osui jarrujen jarrupolkimeen, tulee pieni ravisteluvaste, kun värinä käänteinen levyvoimajärjestelmään, joten kuljettajalla on tunne jarrupyörän värinästä.
Yli 80 tai useamman jarrupyörän heilumisen tai resonanssi-ilmiön lisäksi useimmissa tapauksissa johtuu renkaan muodonmuutoksesta tai ajoneuvon voimansiirtojärjestelmästä, tarkista ensin pyörien tasapainopaino, jos menetät tasapainon painonpudotuksen, joka todennäköisesti tuo ohjauspyörän tuottamaan vian värinää, ja huomaa, että kun olet lisännyt tasapainon painon, Sekä pitkittäis- että poikittaisvärähtelyamplitudin on oltava alle 0,3 mm.
Tarkista sitten, täyttävätkö etupyörän sijaintikulma ja etunipun arvo vakiovaatimukset, nosta ajoneuvoa tarkistaaksesi etuakselin testipyörän palautteen ja pyörän dynaamisen tasapainon; Pyörän dynaamisen tasapainon päätarkoitus on estää ajoneuvo suurella nopeudella, kun rengas värisee, jotta ohjauspyörää voidaan edelleen ajaa yhdessä värinää, loppujen lopuksi etupyörä on pyörivä pyörä, dynaamisen tasapainon vaatimukset ovat erittäin korkeat; Jos edellä mainittu tarkastus ja virheenkorjaus eivät ratkaisseet ongelmaa, on tarpeen tarkistaa ajoneuvon jousitusjärjestelmä, kuten alempi käsivarsi, vetotankopallon pää on löysällä.
Jarrutuksen periaate on muuntaa ajoneuvon kineettinen energia lämpöenergiaksi ja kuluttaa sitä. Tämä kineettinen energia tulee moottorin tuottamasta tehosta ja saadaan polttoaineen palamisesta. Se voi lyhentää jarrutuksen aikaa ja taajuutta kohtuullisesti ja asianmukaisesti säilyttäen samalla turvallisen ajomatkan.
