Hartsipohjaisten komposiittikitkamateriaalien ominaisuudet
Nykyaikaisen kuljetusteollisuuden nopean kehityksen myötä ihmiset asettavat korkeampia vaatimuksia ajoneuvojen mukavuudelle, vakaudelle ja turvallisuudelle, mikä edellyttää jarrujärjestelmissä käytetyiltä kitkamateriaaleilta vakaat tribologiset ominaisuudet suurella nopeus- ja lämpötila-alueella. Hartsimatriisikomposiittikitkamateriaali on tällä hetkellä yksi laajimmin käytetyistä kitkamateriaaleista. Materiaalin kunkin komponentin eri toimintojen mukaan komponentit voidaan jakaa neljään luokkaan: sideaine, vahvistuskuitu, täyteaine ja kitkaominaisuuden säätelijä fenolihartsista (PF) on tullut kitkamateriaalin pääsideaine alhaisten kustannustensa vuoksi. ja hyvä kostuvuus. Tavallisen PF:n lämmönkestävyys on kuitenkin huono, ja se on helppo hajota kaasumaisiksi pienimolekyylisiksi aineiksi korkeissa lämpötiloissa, mikä johtaa materiaalin kitkakertoimen äkilliseen laskuun, mikä johtaa "lämpöhajoamisen" ilmiöön. . PF:n metyleeni korvataan boorilla, molybdeenillä ja muilla alkuaineilla, mikä voi selvästi parantaa kitkamateriaalien kitkaominaisuuksia korkeissa lämpötiloissa. Lin et ai. valmistettiin nanokuparilla modifioitua PF:ää in situ -generointimenetelmällä, ja sen alkuperäinen hajoamislämpötila oli 46 astetta korkeampi kuin tavallisen PF:n. Yan Jianwei et ai. vahvisti hartsipohjaista kitkamateriaalia kuitupalykiitilla ja paransi kitkamateriaalin lämpöhajoamisen kestävyyttä. Tällä hetkellä monet tutkijat käyttävät modifioituja hartseja tai lämmönkestäviä täyteaineita parantaakseen kitkamateriaalien lämpöhajoamiskestävyyttä, mutta tämän alan tutkimusta on syvennettävä.
