Auton kytkimen toiminta
1. Varmista, että auto käynnistyy tasaisesti
Auto on staattisessa tilassa ennen käynnistystä, jos moottori ja vaihteisto on kytketty jäykästi, vaihteen ollessa päällä, auto kytkeytyy yhtäkkiä sähköön ja äkilliseen eteenpäin työntövoimaan, mikä ei aiheuta vain vahinkoa osille, mutta myös käyttövoima ei riitä voittamaan auton eteenpäin työntämisen aiheuttamaa valtavaa hitausvoimaa, jolloin moottorin nopeus laskee jyrkästi ja moottori pysähtyy. Jos kytkintä käytetään moottorin ja vaihteiston väliaikaiseen erottamiseen käynnistettäessä, ja sitten kytkin kytketään asteittain, koska kytkimen aktiivisen osan ja käytettävän osan välillä on liukastumisilmiö, vääntömomentti kytkimestä voidaan asteittain nostaa nollasta, ja myös auton käyttövoimaa lisätään asteittain, jotta auto käynnistyy tasaisesti.
2. Helppo vaihtaa
Auton ajon aikana vaihdetaan usein erilaisia vaihteistoja sopeutuakseen muuttuviin ajo-olosuhteisiin. Jos kytkintä ei ole, joka erottaa tilapäisesti moottorin vaihteistosta, niin vaihteistossa olevaa kytkentävoiman välitysvaihdetta on vaikea erottaa, koska kuorma ei poistu ja puristus hammaspintojen välillä on erittäin suuri. Toista hammaspyöräparia on vaikea yhdistää niiden välisen ympyränopeuseron vuoksi. Vaikka pakotettu verkkoon tuottaa suuren hampaan päädyn iskun, osia on helppo vahingoittaa. Kytkimen käyttö moottorin ja vaihteiston väliaikaiseen erottamiseen vaihdon jälkeen, alkuperäinen nivelvaihdepari kuorman poiston vuoksi, puristuspinnan välinen paine pienenee huomattavasti, se on helppo erottaa. Toisen kytkettävän vaihteen parin pienen hitausmomentin vuoksi sen jälkeen, kun vetovaihde on irrotettu moottorista, asianmukainen vaihtotoiminto voi tehdä kytkettävien vaihteiden ympyränopeuden yhtä suureksi tai lähes yhtä suureksi, jotta välttää tai vähentää iskuja vaihteiden välillä.
3. Estä vaihteiston ylikuormitus
Kun auto on hätäjarrutuksessa, pyörä hidastuu äkillisesti jyrkästi ja moottoriin kytketty voimansiirto säilyttää edelleen alkuperäisen nopeuden pyörimishitauden vuoksi, joka usein tuottaa paljon suuremman hitausmomentin kuin moottorin vääntömomentti. voimansiirtojärjestelmä, jolloin voimansiirron osat vaurioituvat helposti. Koska kytkin välittää vääntömomentin kitkan avulla, kun voimansiirron kuorma ylittää kitkavoiman välittämän vääntömomentin, kytkimen pää- ja oheisosa luisuvat automaattisesti, mikä estää voimansiirtoa ylikuormitumasta.
