Autoteollisuuden kytkimen (GRTECH-osat) toiminto
Kytkimen asennon kuvaus:
Kytkin sijaitsee moottorin ja voimansiirron välisessä vauhtipyöräkotelossa, ja kytkinkokoonpano kiinnitetään vauhtipyörän takatasoon ruuveilla, ja kytkimen lähtöakseli on voimansiirron tuloakseli. Ajoneuvon ajon aikana kuljettaja voi astua päälle tai vapauttaa kytkinpolkimen tarpeen mukaan moottorin ja voimansiirron väliaikaiseksi erottamiseksi ja kytkemiseksi vähitellen moottorin ja voimansiirron katkaisemiseksi tai siirtämiseksi voimansiirtoon. Kytkimen kiinnitystila Kytkin pois päältä -tila.
Kytkimen päätoiminnot:
Varmista, että auto on pysähdyksissä ennen auton käynnistymistä.
Jos moottori ja vaihteisto on kytketty tiukasti, kun vaihde on kytketty, auto työntyy yhtäkkiä eteenpäin äkillisen tehon vuoksi. Koneen osien vaurioituminen ei johdu vain, vaan myös käyttövoima ei riitä voittamaan auton etutyöntövoiman tuottamaa valtavaa inertiavoimaa, jolloin moottorin kierrosnopeus laskee jyrkästi ja sammuttaa liekin. Jos kytkintä käytetään väliaikaisesti erottamaan moottori voimansiirrosta käynnistyksen yhteydessä, ja sitten kytkin kytkeytyy vähitellen päälle, kytkimestä lähetettyä vääntömomenttia voidaan vähitellen lisätä nollasta aktiivisen osan ja kytkimen venetyn osan välisen liukastumisilmiön vuoksi. Auton käyttövoima kasvaa myös vähitellen, jotta auto käynnistyy sujuvasti.
Vaihteita helppo vaihtaa Ajoprosessin aikana eri vaihteiston asentoja käytetään usein muuttuviin ajo-olosuhteisiin sopeutumiseen. Jos ei ole kytkintä moottorin erottamiseksi väliaikaisesti voimansiirrosta, voimansiirron verkkovaihteita ei poisteta kuormituksen vuoksi, ja silmäpintojen välinen paine on suuri ja vaikea erottaa toisistaan. Muita silmälaseja on vaikea kytkeä näiden kahden epätasaisen kehänopeuden vuoksi. Vaikka se olisi väkisin kytketty, se aiheuttaa suuren hampaanpään iskun ja vahingoittaa konetta helposti. Kun moottori ja voimansiirto erotetaan väliaikaisesti kytkimellä ja siirretään sitten, alkuperäinen vaihdepari poistetaan kuormalla, ja verkkopintojen välinen paine vähenee huomattavasti, jotta se on helppo erottaa toisistaan. Toinen kytkettävä vaihdepari, koska vetovaihde on erotettu moottorista, inertian hetki on pieni, ja asianmukainen vaihtovaikutus voi tehdä hammaspyörien kehänopeuksista yhtä suuria tai lähes yhtä suuria, jolloin vältetään tai vähennetään hammaspyörien välistä iskua.
Estä käyttöjunan ylikuormittuminen Kun ajoneuvo on hätäjarrutuksessa, pyörä putoaa yhtäkkiä jyrkästi, ja moottoriin kytketty vetojuna säilyttää alkuperäisen nopeuden pyörimisen hitauden vuoksi, mikä yleensä tuottaa paljon enemmän kuin voimansiirtojärjestelmän moottorin vääntömomentti. Inertian hetki tekee käyttöjunan osista alttiita vaurioille. Koska kytkin lähettää vääntömomentin kitkavoimalla, kun käyttölaitteen kuormitus ylittää kitkavoiman välittämän vääntömomentin, kytkimen pää- ja käyttöosat liukuvat automaattisesti, mikä estää siirtojärjestelmän ylikuormituksen. .
