1. Varmista, että auto käynnistyy tasaisesti
Ennen lähtöä auto on pysähdyksissä. Jos moottori ja vaihteisto on kytketty jäykästi, vaihteen ollessa kytkettynä, auto työntyy äkillisesti eteenpäin äkillisen voiman kytkemisen vuoksi, mikä ei vain aiheuta vahinkoa koneelle, vaan myös käyttövoima ei riitä voittaa auton etuosan. Syntyvä valtava inertiavoima saa moottorin nopeuden laskemaan jyrkästi ja sammumaan. Jos kytkintä käytetään väliaikaisesti moottorin erottamiseen vaihteistosta käynnistyksen yhteydessä ja kytkin kytketään sen jälkeen asteittain päälle, kytkimestä välittyvää vääntömomenttia voidaan asteittain nostaa nollasta aktiivisen osan ja ajettavan osan välisen luistoilmiön vuoksi. kytkimestä. Myös auton käyttövoimaa lisätään vähitellen, jotta auto käynnistyy tasaisesti.
2. Helppo vaihtaa vaihteita
Ajon aikana käytetään usein erilaisia vaihteiston asennuksia mukautuakseen muuttuviin ajo-olosuhteisiin. Jos kytkintä ei ole, joka erottaa tilapäisesti moottorin vaihteistosta, vaihteistoon kytkeytyvät hammaspyörät eivät irtoa kuormituksen vuoksi ja puristuspintojen välinen paine on suuri ja vaikeasti erotettavissa. Toista yhdistettävää vaihdetta on vaikea kytkeä päälle näiden kahden epätasaisen kehänopeuden vuoksi. Vaikka se pakotettaisiin verkkoon, se aiheuttaa suuren hampaan päädyn iskun ja vahingoittaa konetta helposti. Kun moottori ja vaihteisto erotetaan väliaikaisesti kytkimellä ja sitten vaihdetaan, kuorma poistaa alkuperäisen vaihteiston ja puristuspintojen välinen paine pienenee huomattavasti, jotta se on helppo erottaa. Toinen kytkettävä vaihdepari, koska ajovaihde on erotettu moottorista, hitausmomentti on pieni ja sopivalla vaihtamisella voidaan verkotettavien vaihteiden kehänopeudet saada tasaiseksi tai lähes samaksi, jolloin vältetään tai vähentää iskuja vaihteiden välillä.
3. Estä voimansiirtoa ylikuormitumasta
Kun ajoneuvo on hätäjarrutuksessa, pyörä putoaa äkillisesti jyrkästi ja moottoriin kytketty voimansiirto säilyttää alkuperäisen nopeuden pyörimishitauden vuoksi, mikä usein tuottaa voimansiirtojärjestelmään hitausmomentin, joka on paljon suurempi kuin moottorin vääntömomenttia, jotta voimansiirron osat vaurioituvat helposti. Koska kytkin välittää vääntömomentin kitkan kautta, kun voimansiirron kuorma ylittää kitkavoiman välittämän vääntömomentin, kytkimen pää- ja käyttöosat luisuvat automaattisesti, mikä estää käyttölinjan ylikuormituksen. .
