Mitkä ovat yleisimmät jarrupalojen ongelmat?
Miten kitkakerroin vaikuttaa jarruihin?
Jarrupalojen kitkakerroin on niin pieni tai niin korkea, että se vaikuttaa auton jarrutustehoon. Varsinkin kun autoa on jarrutettava kiireesti kävellessä moottoritiellä, jos kitkakerroin on niin korkea, jarrutus ei ole terävä, joten jos kitkakerroin on niin alhainen, tapahtuu renkaiden lukkiutumisilmiö, joka johtaa ajoneuvon hännän ajautuminen ja renkaiden räjähdys. Ajoturvallisuus on vakava uhka. Kansallisen standardin mukaan kitkalevyn sopiva työlämpötila on 100-350tutkinnon. Kuitenkin, kun monien huonompien kitkapäällysteiden lämpötila saavuttaa 250tutkinnonC, kitkakerroin laskee jyrkästi, joten jarrut epäonnistuvat tässä vaiheessa kokonaan. Yleisesti ottaen SAE-standardin mukaan kitkalevyjen valmistajat käyttävät FF-nimelliskerrointa, eli kitkakerroin on {{0}},35-0,45.
Mikä on kitkalevyn käyttöiän ja kovuuden välinen suhde?
Kitkalevyn käyttöikä ei liity pinnan kovuuteen. Jos pinnan kovuus on kuitenkin korkea, kitkalevyn ja jarrulevyn välinen ominaiskosketusala on suuri, mikä usein vaikuttaa käyttöikään. Siksi tärkeimmät kitkalevyn käyttöikään vaikuttavat tekijät ovat kitkamateriaalin kovuus, lujuus ja kuluminen. Normaalioloissa etukitkalevyn käyttöikä on 30,000 km ja takakitkalevyn 120,000 km.
Miksi se tärisee jarrutettaessa?
Usein sen aiheuttaa kitkalevyn tai jarrulevyn muodonmuutos, joka liittyy kitkalevyn ja jarrulevyn materiaaliin, koneistustarkkuuteen ja kuumenemiseen. Vähemmän pyöreyttä, kitkalevyjen epätasaisia vaurioita, lämpömuodonmuutoksia ja kuumia kohtia jne. Lisäksi jarrusatulien muodonmuutos tai virheellinen asennus ja kitkapalojen kitkakerroin eivät ole vakaita, mikä aiheuttaa myös tärinää jarrutus. Lisäksi, jos kitkalevyn jarrutuksen aikana aiheuttama tärinätaajuus ja jousitusjärjestelmä aiheuttavat resonanssia, se aiheuttaa myös tärinää.
