Mikä on jarrupalojen kitkamateriaali
Jarrupalat kutsutaan myös jarrupaloiksi, ja kitkamateriaalin päätehtävä on kitkaa jarrulevyn pinnan kanssa auton jarrutettaessa jarrutusvaikutuksen saavuttamiseksi. Siksi se on ansaittu olla jarrupalojen rakenteen tärkein komponentti.
Yleensä jarrupalojen kitkamateriaali koostuu pääasiassa 4 osasta, perusmateriaalista, täytemateriaalista, hioma-aineesta ja vahvistuskuidusta. Näiden materiaalien osuus eri tuotteissa vaihtelee sovelluksen ja kitkakertoimen mukaan. Lisäksi eri autoluokkien sekä levyjarrupalojen ja rumpujarrupalojen käyttämät kitkamateriaalit eivät ole samoja. Jarrun kitkalevyn kannalta tärkein asia on kitkamateriaalin kaava. Jarrupalojen lopullinen vaikutus, kulutuskestävyys, lämpötilankesto ja muut ominaisuudet riippuvat eri komponenttien välisestä suhteesta.
Tällä hetkellä markkinoilla olevat yleiset kitkamateriaalit voidaan jakaa perusmateriaalista neljään eri tyyppiin: asbesti, puolimetalli, matalametalli, NAO-keraaminen kaava (eli asbestiton orgaanisen aineksen tyyppi). Katsotaanpa näitä eri materiaaleista valmistettuja jarrupaloja.
01 Asbestikaava: Se on kielletty ympäristösyistä.
02 Puolimetalliseosmateriaalin kaava: "puolimetalliset" jarrupalat käyttävät pääasiassa 30-50% "mustametallia" vahvistuskuituna ja tärkeänä seoksena. Suurin etu on sen erinomainen lämmönpoistokyky ja hyvä lämpövaikutuskyky. Kuitenkin, koska kovuus on suhteellisen korkea, siitä on helppo tuottaa kohinaa.
03 Matalametalliseoksen jarrupalat: "Matalametalliseoksen" jarrupalat valmistetaan pääasiassa mustista metalleista ja ei-rautametalleista 10 % vahvikekuituina. Tärkeimmät edut: kohtalainen kovuus, hyvä jarrutusmukavuus, korkea jarrutusherkkyys, alhainen jarrutusmelu.
04 Keraaminen kaava: NAO / keraaminen kaava on jarrupalojen kitkamateriaalien kaavan tutkimuksen ja kehityksen nykyinen kehitystrendi. Varhaiset NAO-formulaatiot kehitettiin korvaamaan perinteisiä asbestimateriaaleja, ja niissä käytettiin pääasiassa lasikuitua, aramidikuitua tai muita kuituja (hiiltä, keramiikkaa jne.) vahvistusmateriaaleina.
NAO/keraamisen kaavan etuja ovat hyvä jarrutusmukavuus, alhainen jarrujen melutaso, pitkä käyttöikä sekä puhtaampi ja ympäristöystävällisempi. Itse materiaalin ominaisuuksista johtuen jarrutusvoima on kuitenkin suhteellisen pieni, ja sitä käytetään yleensä japanilaisissa ja korealaisissa malleissa; Jotkut raskaat mallit, kuten eurooppalaiset ja amerikkalaiset autot, eivät sovellu puhtaaseen keraamiseen kaavaan.
