Mistä materiaalista keraamiset jarrupalat on valmistettu? (parempi)
Keraamiset jarrupalat kumoavat keraamisten jarrupalojen käsitteen perinteisessä mielessä. Keraamiset jarrupalat koostuvat keraamisista kuiduista, raudattomista täyteaineista, liimoista ja pienestä määrästä metallia.
Keraamiset jarrupalat ovat eräänlaisia jarrupaloja. Monet kuluttajat luulevat aluksi virheellisesti, että ne on valmistettu keramiikasta. Itse asiassa keraamiset jarrupalat lähtevät metallikeramiikan periaatteesta ei-metallisen keramiikan sijaan. Pintaan syntyvä korkea lämpötila voi nousta mittauksen mukaan 800-900 asteeseen, ja jotkut ovat jopa korkeampia. Tässä korkeassa lämpötilassa jarrupalan pinnalla tapahtuu kermetin sintraamisen kaltainen reaktio, minkä ansiosta jarrupalalla on hyvä vakaus tässä lämpötilassa. Perinteiset jarrupalat eivät kuitenkaan tuota sintrausreaktiota tässä lämpötilassa. Pintalämpötilan noustessa jyrkästi pintamateriaali sulaa ja muodostaa jopa ilmatyynyjä, jolloin jarrutusteho heikkenee jyrkästi tai jarrut katoavat kokonaan jatkuvan jarrutuksen jälkeen.
Keraamisten jarrupalojen ominaisuudet:
Vähemmän pölyä pyörissä; levyjen ja liittimien pitkä käyttöikä; ei kohinaa/värinää/levyvaurioita. Erityinen suorituskyky on:
(1) Suurin ero keraamisten jarrupalojen ja perinteisten jarrupalojen välillä on, että siinä ei ole metallia. Perinteisissä jarrupaloissa metalli on pääasiallinen kitkaa synnyttävä materiaali, jolla on suuri jarrutusvoima, mutta joka kuluu paljon ja on herkkä melulle. Keraamisten jarrupalojen asennuksen jälkeen normaalin ajon aikana ei kuulu epänormaalia melua (eli naarmuuntumista). Koska keraaminen jarrupala ei sisällä metalliosia, se välttää metallisen kitkan melun perinteisen metallisen jarrupalan ja vastineen (eli jarrupalan ja jarrulevyn) välillä.
(2) Vakaa kitkakerroin. Kitkakerroin on minkä tahansa kitkamateriaalin tärkein suorituskykyindeksi, joka liittyy jarrupalojen jarrutuskykyyn. Jarrutusprosessin aikana kitkan syntyvästä lämmöstä ja työlämpötilan noususta johtuen lämpötila vaikuttaa yleisen jarrupalan kitkamateriaaliin ja kitkakerroin alkaa laskea. Käytännön sovelluksissa kitkavoima pienenee, mikä vähentää jarrutustehoa. Tavallisten jarrupalojen kitkamateriaali on epäkypsää ja kitkakerroin liian korkea, mikä johtaa vaarallisiin tekijöihin, kuten suunnanhallinnan menettämiseen, palavien jarrupalojen palamiseen ja jarrulevyn naarmuuntumiseen jarrutuksen aikana. Vaikka jarrulevyn lämpötila saavuttaisi 650 astetta, keraamisen jarrupalan kitkakerroin on edelleen noin 0.45-0.55, mikä voi varmistaa ajoneuvon hyvän jarrutustehon.
(3) Keramiikalla on hyvä lämmönkestävyys, alhainen lämmönjohtavuus ja hyvä kulutuskestävyys. Pitkäaikainen käyttölämpötila on 1000 astetta. Tämä ominaisuus tekee keramiikasta soveltuvan erilaisten korkean suorituskyvyn jarrumateriaalien korkean suorituskyvyn vaatimuksiin, ja se voi täyttää nopeiden jarrupalojen, turvallisuuden ja korkean kulutuskestävyyden tekniset vaatimukset.
(4) Sillä on hyvä mekaaninen lujuus ja fysikaaliset ominaisuudet. Kestää suurempaa painetta ja leikkausvoimaa. Ennen kitkamateriaalituotteiden kokoamista ja käyttöä tarvitaan koneistus, kuten poraus ja kokoonpano jarrupalakokoonpanon valmistamiseksi. Siksi kitkamateriaalin mekaanisen lujuuden on oltava riittävä, jotta käsittelyn tai käytön aikana ei tapahdu vaurioita tai pirstoutumista.
