Mikä materiaali sopii jarrupaloille?
Jarrupalat jaetaan pääasiassa seuraaviin luokkiin: asbestijarrupalat (periaatteessa eliminoitu), puolimetalliset jarrupalat, metallittomat jarrupalat, NAO formula jarrupalat, keraamiset jarrupalat ja NAO keraamiset jarrupalat.
Keraamiset jarrupalat ovat parhaita, ja niitä käytetään enimmäkseen korkean suorituskyvyn urheiluautoissa.
Verrattuna muihin jarrupaloihin, keraamisilla jarrupaloilla on seuraavat edut:
(1) Suurin ero keraamisten jarrupalojen ja perinteisten jarrupalojen välillä on se, että siinä ei ole metallia. Perinteisten jarrupalojen metalli on tärkein kitkaa synnyttävä materiaali, jolla on suuri jarrutusvoima, mutta joka kuluu paljon ja on herkkä melulle. Keraamisten jarrupalojen asennuksen jälkeen normaalin ajon aikana ei kuulu epänormaalia melua (eli naarmuuntumista). Koska keraaminen jarrupala ei sisällä metalliosia, se välttää metallisen kitkan melun perinteisen metallisen jarrupalan ja vastineen (eli jarrupalan ja jarrulevyn) välillä.
(2) Vakaa kitkakerroin. Kitkakerroin on minkä tahansa kitkamateriaalin tärkein suorituskykyindeksi, joka liittyy jarrupalojen jarrutuskykyyn. Jarrutusprosessin aikana kitkan syntyvästä lämmöstä ja työlämpötilan noususta johtuen lämpötila vaikuttaa yleisen jarrupalan kitkamateriaaliin ja kitkakerroin alkaa pienentyä. Käytännön sovelluksissa kitkavoima pienenee, mikä vähentää jarrutustehoa. Tavallisten jarrupalojen kitkamateriaali on epäkypsää ja kitkakerroin liian korkea, mikä johtaa vaarallisiin tekijöihin, kuten suunnanhallinnan menettämiseen, palavien jarrupalojen palamiseen ja jarrulevyn naarmuuntumiseen jarrutuksen aikana. Vaikka jarrulevyn lämpötila saavuttaisi 650 astetta, keraamisen jarrupalan kitkakerroin on edelleen noin 0.45-0.55, mikä voi varmistaa ajoneuvon hyvän jarrutustehon.
(3) Keramiikalla on hyvä lämmönkestävyys, alhainen lämmönjohtavuus ja hyvä kulutuskestävyys. Pitkäaikainen käyttölämpötila on 1000 astetta. Tämä ominaisuus tekee keramiikasta soveltuvan erilaisten korkean suorituskyvyn jarrumateriaalien korkean suorituskyvyn vaatimuksiin, ja se voi täyttää nopeiden jarrupalojen, turvallisuuden ja korkean kulutuskestävyyden tekniset vaatimukset.
(4) Sillä on hyvä mekaaninen lujuus ja fysikaaliset ominaisuudet. Kestää suurempaa painetta ja leikkausvoimaa. Ennen kitkamateriaalituotteiden kokoamista ja käyttöä tarvitaan koneistus, kuten poraus ja kokoonpano jarrupalakokoonpanon valmistamiseksi. Siksi kitkamateriaalin mekaanisen lujuuden on oltava riittävä, jotta käsittelyn tai käytön aikana ei tapahdu vaurioita tai pirstoutumista.
(5) Sillä on erittäin alhainen lämmönvaimennus. Riippumatta ensimmäisen sukupolven keraamisista M09-materiaalista tai neljännen sukupolven keraamisista TD58-jarrupaloista, ne voivat silti varmistaa, että ajoneuvolla on hyvä jarrutusteho turvallisuuden varmistamiseksi, ja jarrupalojen lämpövaimennusilmiö on hyvin pieni. .
