1. Normaalin ajo-olosuhteissa jarrukenkävahvistuksessa 5000 kilometriä kilometriä kohden, tarkastamaan jäljellä olevan paksuuden tarkastamisen lisäksi myös pyyhkijän kulutustilan, molempien puolien kulutuspinta on sama, paluu on vapaa, jne., havaittu epänormaali Tilanne on käsiteltävä välittömästi.
2. Jarrukenkä on yleensä valmistettu raudasta ja kitkamateriaalista kahdessa osassa, ei saa odottaa, että kitkan materiaali osa hiontaa ei muuttanut kengän. Esimerkiksi Jettan etujarrukenkä, uuden kalvon paksuus 14 mm ja lopullisen paksuuden korvaaminen 7 mm, johon sisältyy 3 mm enemmän raudan päällysteen paksuutta ja lähes 4 mm kitkamateriaalin paksuutta. Jotkut ajoneuvot, joissa on jarrukenkien hälytystoiminto, kun kulutusraja saavutetaan, laite ilmoittaa kengän vaihtamisesta. Jotta kengän rajan käyttö on korvattava, vaikka se pystyy vielä jonkin aikaa käyttämään, se vähentää jarrutuksen ja ajoturvallisuuden vaikutusta.
3. Vaihda alkuperäiset varaosat jarrupalojen aikaansaamiseksi. Ainoa tapa tehdä jarrupalat ja jarruttaa parhaimman jarrutustehon välillä kuluttaa pienintä.
4. Kun vaihdat kengän, sinun on käytettävä erikoistyökalua nostamalla jarrusylinteri takaisin. Et voi käyttää toista jarrupalojen kovapainetta taaksepäin, joten jarrupalojen ohjainruuvin taipuminen on helppoa, jotta jarrupalat jumissa.
5. Vaihdon jälkeen joudumme jalkajarrulle, jotta vältetään kengän ja jarrulevyn välinen rako, jolloin ensimmäinen jalka ei jarrutettu ja onnettomuuksien aiheuttama.
6. jarrukengän vaihto, tarve käydä 200 km parhaimman jarrutustehon saavuttamiseksi, vain vaihtaa sorkat tulisi olla varovainen ajamaan
