Auton rekisterikilpi on jarru. Auton jarrujärjestelmässäjarrupalaon kriittisin turvallisuusosa, ja jarrupalalla on ratkaiseva rooli kaikkien jarrutusvaikutusten laadussa, joten sanotaan, että hyvä jarrupala on ihmisten ja autojen suoja. Jarrupalat koostuvat yleensä teräslevyistä, liimaeristyskerroksista ja kitkalohkoista. Teräslevyt on päällystetty ruosteen estämiseksi. Pinnoitusprosessin aikana SMT-4-uunin lämpötilan seurantalaitetta käytetään lämpötilan jakautumisen havaitsemiseen pinnoitusprosessin aikana laadun varmistamiseksi. Lämmöneristyskerros koostuu materiaaleista, jotka eivät siirrä lämpöä, ja tarkoituksena on eristää. Kitkalohko koostuu kitkamateriaaleista ja liimoista. Jarrutettaessa se puristetaan jarrulevyyn tai jarrurumpuun kitkan aikaansaamiseksi, jotta saavutetaan ajoneuvon hidastumisen ja jarruttamisen tarkoitus. Kitkan vuoksi kitkatyynyt kuluvat vähitellen. Yleisesti ottaen, mitä pienemmät jarrupalat maksavat, sitä nopeammin niitä käytetään.
Auton jarrupalat luokitellaan tyypin mukaan - levyjarrujen jarrupalat - rumpujarrujen jarrukengät - suurten kuorma-autojen tyynyt on jaettu kaavatekniikkaan: puolimetalli, vähemmän metallia, asbestia, keramiikkaa. Jarrurumpu on varustettu jarrukengillä, mutta yleensä ihmiset kutsuvat jarrupaloja viittaamaan jarrupaloihin ja jarrukenkiin, joten "levyjarrupaloja" käytetään levyjarruihin asennettujen jarrupalojen määrittämiseen. Ei jarrulevyä. Jarrupalat ovat auton jarrujärjestelmän kriittisimpiä turvaosia. Koska jarrupalat ovat ratkaisevassa asemassa jarrutusvaikutuksen laadussa, sanotaan, että hyvät jarrupalat ovat ihmisten ja autojen suojaimia. Kun kitkamateriaalia on käytetty, jarrupalat on vaihdettava ajoissa, muuten teräslevy ja jarrulevy ovat suorassa kosketuksessa, ja lopulta jarrutusvaikutus häviää ja jarrulevy vaurioituu.
Kun jarrupalat ovat kuluneet, ne on vaihdettava ajoissa, jotta varmistetaan auton hyvä suorituskyky ja tärkeä tae turvalliselle ajolle.
