Mikä on evoluutiohistoriakitkamateriaalit?
Jatkuvan etsintä- ja kehitysprosessin aikana kitkamateriaalit ovat kehittyneet jatkuvasti asbesti-puolimetallimateriaaleista vähähiiliseen teräkseen, ja myös markkinoiden vaatimukset jarrupalojen materiaalien suorituskyvylle kasvavat. Uudet orgaaniset holkit, hiilikuituvahvisteiset komposiittiholkit Myös vähitellen tuodaan markkinoille. Mitä materiaaleja on käytetty jarrupalamateriaaleina muinaisista ajoista lähtien? Otetaan yhdessä selvää.
Asbesti Asbesti on varhaisin kitkamateriaalissa käytetty materiaali, koska sillä on erinomaiset lämmönkestävyys ja kitkaominaisuudet ja se on edullinen, mutta siihen liittyy terveysriskejä, joten asbestimateriaaleja ei enää käytetä kitkamateriaalien kehittämisessä.
Aramidi Aramidin lämmönkestävyys on parempi kuin edellä mainitulla orgaanisella vuorauksella, ja myös lyhyitä kuituja yhteen sitomalla saadun nailonmateriaalin kitkaominaisuudet ovat hyvät. Vaikka aramidilla on suuri lujuus, se on erittäin herkkä ympäristölle, ja pieni määrä rasvaa voi lyhentää aramidiholkin käyttöikää.
Sintrattu rauta Jauhemainen metallimateriaali kaadetaan hiomatyökaluun ja sulatetaan korkeassa lämpötilassa ja paineessa. Monet metallit voidaan sintrata kytkimen vuorauksiin, mutta rauta on yleisin. Sintrarautalevyn suurin etu on, että sillä on sekä liukastumisenestokyky että erinomainen kitkakerroin, ja sillä on hyvä kitkakyky jopa korkeissa lämpötiloissa, joten se on erittäin ihanteellinen kitkamateriaali. Sintratun raudan kitkakerroin on korkeampi kuin edellä mainituilla materiaaleilla, mutta siinä on myös joitain haittoja, kuten raudan paino on raskaampi ja kulumisenestokyky ei ole hyvä.
Hiilimateriaali Hiilimateriaali on viime vuosina kehitetty uudenlainen materiaali, joka on viimeisintä teknologiaa kytkimen holkkeihin. Hiiliholkki on kevyt, luja ja erinomainen lämmönkestävyys - se kestää korkeita lämpötiloja 800-1000 astetta C, ja hiilimateriaalien kitkakykyä voidaan parantaa lisäämällä kitkan modifioijia, joten sillä on hyvät sovellusmahdollisuudet . Hiilikuituvahvisteisten komposiittimateriaalien käyttö jarrupalojen valmistuksessa on erittäin kallista, mikä rajoittaa sen käyttöaluetta suuressa määrin. Tällä hetkellä hiilikuitua käytetään pääasiassa kitkamateriaalina F1-kilpa-autoissa.
Tieteellisten tutkijoiden pitkän tähtäimen etsinnän ja tutkimuksen myötä kitkamateriaaleja on jatkuvasti kehitetty ja päivitetty. Orgaanisia materiaaleja, epäorgaanisia materiaaleja, metallimateriaaleja jne. on käytetty markkinoilla jarrupalamateriaaleina, mutta pelkästään nykyisistä markkinoista jokaisella materiaalilla on omat etunsa ja haittansa.
