Jarrujen kitkalevy
Jarrupalat kutsutaan myös jarrupaloiksi. Jarrujärjestelmässä jarrupalat ovat kriittisimmät turvallisuusosat, kaikki jarruteho on hyvä tai huonoilla jarrupaloilla on ratkaiseva rooli, joten hyvät jarrupalat suojaavat ihmisiä ja autoja. Jarrupalat koostuvat yleensä teräslevyistä, liimaeristekerroksista ja kitkalohkoista, joista eristekerros koostuu ei-lämmönsiirtomateriaaleista, tarkoitus on lämmöneristys. Kitkalohko koostuu kitkamateriaaleista ja liima-aineista, ja se puristuu jarrulevyyn tai jarrurumpuun jarrutettaessa, jotta saavutetaan ajoneuvon hidastamistavoite. Kitkan vuoksi kitkalohko kuluu vähitellen, yleisesti ottaen mitä alhaisempi on jarrupalojen kuluminen nopeammin. Kitkamateriaalin käytön jälkeen jarrupalat tulee vaihtaa ajoissa, muuten teräslevy ja jarrulevy ovat suorassa kosketuksessa, ja lopulta jarrutusvaikutus menetetään ja jarrulevy vaurioituu. Vastuksen momenttia, joka on kohdistettava mekaanisten liikkuvien osien pysäyttämiseksi tai hidastamiseksi, kutsutaan jarrutusmomentiksi. Jarrujen vääntömomentti on jarrujen suunnittelun ja valinnan perusta, ja sen koko määräytyy konetyypin ja työvaatimusten mukaan. Jarrussa käytettävien kitkamateriaalien (jarruosien) tehokello vaikuttaa jarrutusprosessiin ja tärkeimmät sen suorituskykyyn vaikuttavat tekijät ovat käyttölämpötila ja lämpötilan nousunopeus. Kitkamateriaalilla tulee olla korkea ja vakaa kitkakerroin ja hyvä kulutuskestävyys. Kitkamateriaalit jaetaan metallisiin ja ei-metallisiin. Edellinen käytti yleisesti valurauta-, teräs-, pronssi- ja jauhekitkamateriaaleja, jälkimmäinen nahkaa, kumia, puuta ja asbestia.
