Kytkimen kitkalevyn epätäydellisen irtoamisen syyt ja diagnoosi
Moottorin käydessä joutokäynnillä vaihteen ääntä on vaikea jäädä kytkimen kitkalevyn polkimeen. Jos et halua lopettaa puhelua, sammuta moottori kokonaan, kun kytkimen kitkalevyn poljin ei ole täysin löysällä.
Syy: Kytkimen kitkalevypolkimen vapaaliike on liian suuri, mikä vaikeuttaa vapautusvivun sisäkorkeuden säätämistä. Erotusvipu on säädetty väärin niin, että sisäpää on samassa tasossa tai sisäpää ei ole liian matalalla; henkilöillä, joilla kaksoiskytkinkitkalevyn painelevyn rajaruuvi on säädetty väärin, erotusjousi on väsynyt tai katkennut, korkeus on riittämätön ja voimansiirtotappi tai aksiaalinen liike Kytkimen kitkalevyn käyttöikkuna on joustamaton ja painekeskus levy on joustamaton; käytettävä levy on vääntynyt, kitkalevy on haljennut tai niitit löystyneet; uusi kitkalevy on liian paksu tai käyttölevy on väärä; splinen pieni reikä ja no. yksi akseli; kytkimen kitkalevyn hydraulinen ohjausmekanismi vuotaa, ilmaa tai öljyä ei ole riittävästi. Kalvojousen kimmovoima heikkenee ja moottorin tuki on kulunut tai vaurioitunut. Moottorin kampiakselia ja voimansiirron tuloakselia ei ole kohdistettu.
Diagnoosi ja vianetsintä: Tarkista kytkimen kitkalevyn polkimen vapaaliike. Jos vapaaliike on liiallinen, tarkista öljynvarastosäiliöstä riittämätön hydraulinen käyttömekanismi tai ilman putkistossa ja suorita tarvittavat poistotoimenpiteet; tarkista kitkalevyn erotusvivun sisäpään korkeus. Matalakitkalevyn vapautusvipu tai ei samassa tasossa, säädä tai tarkista käyttölevyn yläosa, jos ongelmaa ei ole, jatka tarkistamista; tarkista, onko liikkuva levy vääntynyt ja vääntynyt, niitit putoavat ja onko käyttölevyn aksiaalisiirtolaatikko vaihdettu tai korjattu.
