Puolimetallisten kitkamateriaalien muutokset ja kehitys
Puolimetalliset jarrupalat ovat uudenlainen kitkamateriaali, joka on kehitetty orgaanisten kitkamateriaalien ja perinteisten jauhemetallurgisten kitkamateriaalien pohjalta. Metallikuituja käytetään korvaamaan asbestikuituja. Se on asbestiton kitkamateriaali, jonka amerikkalainen Bendis-yhtiö kehitti 1970-luvun alussa. Materiaali.
"Puolimetalliset" hybridijarrupalat käyttävät pääasiassa karkeaa teräsvillaa vahvistuskuituna ja tärkeänä yhdisteenä. Asbesti ja ei-asbesti orgaaniset jarrupalat (NAO) voidaan helposti erottaa ulkonäöstä (hienot kuidut ja hiukkaset), ja niillä on myös tiettyjä magneettisia ominaisuuksia.
Yhdysvallat, Eurooppa, Japani ja muut maat ovat edistäneet puolimetallisten kitkamateriaalien käyttöä laajassa mittakaavassa 1960-luvulta lähtien. Puolimetallilevyn kulutuskestävyys on yli 25 prosenttia korkeampi kuin asbestilevyn, ja sillä on tällä hetkellä hallitseva asema kotimaani jarrupalamarkkinoilla. Useimmissa autoissa Yhdysvalloissa, erityisesti henkilö- ja pakettiautoissa, puolimetalliset jarrupalat muodostavat yli 80 prosenttia.
Tuotteella on kuitenkin myös haittapuolena teräskuitujen helppo ruostuminen, korkea lämmönjohtavuus, korkea kovuus ja suuri tiheys.
Vaikka "puolimetallissa" on monia puutteita, se on silti ensimmäinen valinta autojen jarrupaloille hyvän tuotantovakauden ja alhaisen hinnan ansiosta. Kansainvälisten markkinoiden suosiessa kuitenkin yhä enemmän asbestittomia ja metallittomia ympäristöystävällisiä kitkamateriaaleja, tämä rajoittaa kitkamateriaalien haitallisten metallikomponenttien ja kuparin pitoisuutta. Voidaan nähdä, että myös "puolimetalliset" kitkamateriaalit vetäytyvät vähitellen. historian vaihe.
