Mistä keraamiset jarrupalat on tehty? (Alas)
(5) Keraamisten jarrupalojen kitkakerroin on vakaa. Kitkakerroin on minkä tahansa kitkamateriaalin tärkein suorituskykyindeksi, joka liittyy jarrupalojen jarrutuskykyyn. Jarrutusprosessin aikana kitkan syntyvästä lämmöstä ja työlämpötilan noususta johtuen lämpötila vaikuttaa yleisen jarrupalan kitkamateriaaliin ja kitkakerroin alkaa pienentyä. Käytännön sovelluksissa kitkavoima pienenee, mikä vähentää jarrutustehoa. Tavallisten jarrupalojen kitkamateriaali on epäkypsää ja kitkakerroin liian korkea, mikä johtaa vaarallisiin tekijöihin, kuten suunnanhallinnan menettämiseen, palavien jarrupalojen palamiseen ja jarrulevyn naarmuuntumiseen jarrutuksen aikana. Vaikka jarrulevyn lämpötila on jopa 650 astetta, keraamisen jarrupalan kitkakerroin on edelleen noin 0.45-0.55, mikä voi varmistaa ajoneuvon hyvän jarrutuksen. esitys.
(6) Keraamisilla jarrupaloilla on hyvä lämmönkestävyys, alhainen lämmönjohtavuus ja hyvä kulutuskestävyys. Pitkäaikainen käyttölämpötila on 1000 astetta. Tämä ominaisuus tekee keramiikasta soveltuvan erilaisten korkean suorituskyvyn jarrumateriaalien korkean suorituskyvyn vaatimuksiin, ja se voi täyttää nopeiden jarrupalojen, turvallisuuden ja korkean kulutuskestävyyden tekniset vaatimukset.
(7) Sillä on hyvä mekaaninen lujuus ja fysikaaliset ominaisuudet. Kestää suurempaa painetta ja leikkausvoimaa. Ennen kitkamateriaalituotteiden kokoamista ja käyttöä jarrupalakokoonpanojen valmistaminen edellyttää mekaanista käsittelyä, kuten porausta ja kokoonpanoa. Siksi kitkamateriaalin mekaanisen lujuuden on oltava riittävä, jotta käsittelyn tai käytön aikana ei tapahdu vaurioita tai pirstoutumista.
(8) Sillä on erittäin alhainen lämmönvaimennus. Riippumatta ensimmäisen sukupolven keraamisista M09-materiaalista tai neljännen sukupolven keraamisista TD58-jarrupaloista, ne voivat silti varmistaa, että ajoneuvolla on hyvä jarrutusteho turvallisuuden varmistamiseksi, ja jarrupalojen lämpövaimennusilmiö on hyvin pieni. .
(9) Mukavuus. Mukavuusindikaattoreista auton omistajat ovat usein eniten huolissaan jarrupalojen melusta. Itse asiassa melu on myös ongelma, jota tavalliset jarrupalat eivät pysty ratkaisemaan pitkään aikaan. Melua syntyy kitkalevyn ja kitkalevyn välisestä epänormaalista kitkasta. Melun syyt ovat hyvin monimutkaiset. Jarruvoima, jarrulevyn lämpötila, ajoneuvon nopeus ja sääolosuhteet voivat kaikki johtua melusta.
Lisäksi melun syyt ovat erilaiset kolmessa eri jarrutuksen käynnistys-, jarrutus- ja jarrutusvaiheessa. Jos melutaajuus on välillä 0 - 550 Hz, auto ei tunne sitä, mutta jos se ylittää 800 Hz, omistaja voi tuntea jarrutusäänen selvästi.
Lisäksi melun syyt ovat erilaiset kolmessa eri jarrutuksen käynnistys-, jarrutus- ja jarrutusvaiheessa. Jos melutaajuus on välillä 0 - 550 Hz, auto ei tunne sitä, mutta jos se ylittää 800 Hz, omistaja voi tuntea jarrutusäänen selvästi.
(10) Pitkä käyttöikä. Käyttöikä on indikaattori, josta kaikki ovat hyvin huolissaan. Tavallisten jarrupalojen käyttöikä on alle 60,000 kilometriä, kun taas keraamisten jarrupalojen käyttöikä on yli 100,000 kilometriä. Tämä johtuu siitä, että keraamisissa jarrupaloissa käytetyissä ainutlaatuisissa koostumumateriaaleissa on vain 1 tai 2 erilaista staattista sähköä sisältävää jauhetta, ja muut materiaalit ovat kaikki ei-staattisia materiaaleja, joten tuuli vie jauheen pois jarrupalojen liikkeen myötä. Se vaikuttaa pyörän navan ulkonäköön. Keraamisten materiaalien käyttöikä on yli 50 prosenttia pidempi kuin tavallisten puolimetallien. Keraamisten jarrupalojen käytön jälkeen jarrulevyssä ei ole naarmuja (naarmuja), mikä pidentää alkuperäisen jarrulevyn käyttöikää 20 prosenttia.
