Kytkimen luokitus Kansallinen standardi GBT10043-2003
Autojen kytkimet sisältävät kitkakytkimet, momentinmuuntimet (hydrauliset kytkimet) ja sähkömagneettiset kytkimet. Kitkakytkimet jaetaan märkiin ja kuiviin.
Nestekytkin välittää vääntömomentin käyttönesteen (öljyn) avulla, ja ulkovaippa ja pumpun pyörä on integroitu yhdeksi rungoksi, joka on aktiivinen osa; turbiini on pumpun pyörää vastapäätä ja on käyttöelin. Kun pumpun pyörän nopeus on alhainen, turbiinia ei voida käyttää, ja aktiivinen osa ja käytettävä elin erotetaan; kun pumpun pyörän nopeus kasvaa, turbiinia käytetään ja aktiivinen osa ja käyttöelin kytkeytyvät.
Sähkömagneettinen kytkin ohjaa kytkimen kytkemistä ja irrottamista käämin päälle ja pois päältä. Jos magneettijauhe asetetaan aktiivisen ja käytettävän osan väliin, näiden kahden välistä kytkentävoimaa voidaan lisätä. Tällaista kytkintä kutsutaan magneettijauheeksi sähkömagneettiseksi kytkimeksi.
Tällä hetkellä suurin osa käsivaihteiston kanssa toimivista kytkimistä on kuivakitkakytkimiä, jotka jaetaan yksilevytyyppisiin, kaksoislevytyyppisiin ja monilevyisiin -levytyyppeihin käytettävien levyjen lukumäärän mukaan.
Märkäkitkakytkimet ovat yleensä monilevyisiä{0}}levyjä, jotka on upotettu öljyyn lämmön haihduttamiseksi. Puristusjousina käytetään useita kierrejousia, ja kytkimiä, joiden jouset ovat jakautuneet painelevyn kehälle, kutsutaan kehämäisiksi kangasjousikytkimiksi (kuten kuvassa). Kytkintä, joka käyttää kalvojousta puristusjousena, kutsutaan kalvojousikytkimeksi.
