Keskustelu vähämetallisesta formulaatiosta kitkamateriaaleissa
"Matalametalliset" jarrupalat (Low-metallic) käyttävät pääasiassa karkeaa teräsvillaa vahvistuskuituna ja tärkeänä yhdisteenä. Ulkonäöstä (hienot kuidut ja hiukkaset) voidaan helposti erottaa asbestityyppiset ja asbestittomat orgaaniset jarrupalat (NAO), ja niillä on myös tiettyjä magneettisia ominaisuuksia. Metallikuituja käytetään usein eurooppalaisissa ja amerikkalaisissa tuotteissa kitkamateriaalien rakenteen vahvistamiseen.
1. Kaavan määritelmä:
Sisältää pienen määrän teräskuitua, rautajauhetta, kitkaa lisäävää täyteainetta, voiteluainetta ja ei-rautametalleja (kuten kuparia, messinkiä), ja kitkamateriaalin ominaisuudet ovat eurooppalaista tyyliä. Teräskuidun ja rautajauheen pitoisuus on noin 25 prosenttia tai vähemmän (koti- ja ulkomailla ei ole selkeää standardia tai määritelmää).
Kaksi, suorituskyvyn tärkeimmät ominaisuudet:
1. Hyvä kulutuskestävyys.
2. Paranna alkujarrutusvoiman vakautta kuumissa ja kylmissä tiloissa.
3. Erinomainen nopea, korkean lämpötilan haalistumista estävä kyky.
4. Ero kitkakertoimessa korkean ja matalan lämpötilan välillä on pieni.
5. Erinomainen lämmönjohtavuus ja lämpödiffuusio.
6﹑NVH on parantunut huomattavasti puolimetalleihin verrattuna.
Kolme pääongelmaa:
1. Suorituskyvyn suhteen en esittele toistaiseksi paljoa, koska puolimetallin ja matalametallin ongelmat ovat myös olemassa, mutta aste tai painopiste on erilainen.
2. Kaavan määritelmä on sekalainen: koska matalametallikoostumukselle ei ole yhtenäistä määritelmää kotimaassa ja ulkomailla, toisin kuin puolimetallilla, on olemassa tietty vaihteluväli, mikä johtaa erilaisiin matalametallikitkaisiin materiaaleihin.
