Jarrukitkamateriaalien yksityiskohtainen tulkinta (1)
Asbestityyppinen kitkamateriaali
Käytetyt materiaalit
Varhaisissa jarrupaloissa käytettiin asbestia jarrupalojen vahvistusmateriaalina. Asbestin osuus asbestityyppisten jarrupalojen koostumuksesta oli 40-60 prosenttia.
tärkein etu
Asbestikuidulla on korkea lujuus ja korkeita lämpötiloja kestävät ominaisuudet, se kestää korkeita 316 asteen lämpötiloja ja sillä on vahva vetokyky.
tärkein haittapuoli
Joka kerta kun suoritetaan säännöllinen kitka, jarrupalat tuottavat miljoonia asbestikuituja, jotka vapautuvat ilmaan ja vaikuttavat terveyteen.
Koska asbesti on lämpöä eristävä, sen lämmönjohtavuus on erityisen huono. Jarrujen toistuva käyttö aiheuttaa lämmön kerääntymistä jarrupaloihin. Kun jarrupalat ovat kuumia, niiden jarrutusteho lisääntyy. Jos halutaan tuottaa sama kitka ja jarrutusvoima, jarruja tarvitaan enemmän, ja jos se saavuttaa tietyn lämpötason, se aiheuttaa jarrujen pettämisen. Siksi asbestijarrupalojen valmistus ja käyttö on kielletty maailmanlaajuisesti.
puolimetallinen kitkamateriaali
Käytetyt materiaalit
Puolimetalliset jarrupalat käyttävät pääasiassa karkeaa teräsvillaa vahvistuskuituna ja tärkeänä seoksena. Teräsvillalla on korkea lujuus ja lämmönjohtavuus, joten puolimetallisten jarrupalojen jarrutusominaisuudet eroavat perinteisistä asbestityyppisistä jarrupaloista.
tärkein etu
Sillä on lämpötilansäätökyky ja se kestää korkeaa jarrulämpötilaa, mikä auttaa jarrulevyä ja rumpua poistamaan lämpöä pinnaltaan jarrutuksen aikana ja lämpö siirtyy jarrusatulaan ja sen osiin.
tärkein haittapuoli
Kun jarruneste on lämmitetty, lämpötila nousee. Kun lämpötila saavuttaa tietyn tason, se aiheuttaa jarruvian ja jarrunesteen ilmanvastuksen. Lisäksi tällä lämmöllä on myös tietty vaikutus jarrusatuloihin, männän tiivisteisiin ja palautusjousiin, mikä nopeuttaa komponenttien ikääntymistä.
Lisäksi sen sisäinen metallipitoisuus on korkea ja lujuus korkea. Jarrutettaessa puolimetalliset jarrupalat vaativat korkeamman jarrutuspaineen saavuttaakseen saman jarrutustehon. Korkea metallipitoisuus, erityisesti matalissa lämpötiloissa, tarkoittaa myös sitä, että jarrupalat kuluttavat enemmän levyn tai rummun pintaa ja lisäävät melua.
