Tiedätkö kuinka usein kytkinlevyt vaihdetaan?
Kytkinlevy on väliaine, jonka kautta moottorin teho välittyy vaihteistoon. Kytkinlevyn materiaali on samanlainen kuin jarrulevyn materiaali, ja sen kitkalevyllä on tietty korkean lämpötilan kestävyys. Kitkamateriaali on pääasiassa asbestipohjaista kitkamateriaalia. Ympäristönsuojelua ja turvallisuutta koskevien vaatimusten kasvaessa puolimetalliset kitkamateriaalit, komposiittikuitukitkamateriaali, keraamiset kuitukitkamateriaalit. Tavalliset autojen kytkinlevyt kootaan kitkalevyistä, levyn navoista, vaimennusjousista, vaimennuslevyistä, vaimennuslevyistä ja muista osista. Kun kytkinpoljinta painetaan ajon aikana, kytkinlevyt irtoavat moottorin vauhtipyörästä. Kun suuri vaihde kytketään pienelle vaihteelle, kun kytkinlevy on kytketty moottorin vauhtipyörään, moottorin kierrosluvun pienentyessä auto pakotetaan laskemaan moottorin nopeutta vastaavalle ajonopeudelle ja sen oma inertia-liike-energia kulutetaan automaattisesti.
Kytkinlevyn vaihtojakso
Kytkimen vaihdossa ei ole kiinteää kilometrimäärää. Tarkka ajokilometrimäärä riippuu henkilökohtaisista toimintatavoista ja tasosta, ja sillä on vähän yhteyttä päivittäisen ajon tieoloihin. Kytkimen vaihtamiseen on yleensä kaksi syytä:
(1) Epätasainen kytkimen pinta
(2) Kytkin luistaa
Kun todetaan, että se ei voi käynnistyä normaalisti ja tasaisesti (paitsi toiminnallisista syistä), se johtuu useimmiten epätasaisesta kulumisesta, joka aiheuttaa kytkimen pinnan epätasaisuuden ja kytkin on vaihdettava tässä vaiheessa. Kun huomaat, että teho heikkenee ajon aikana, erityisesti suurissa nopeuksissa ja kiihdytyksissä suorituskyky heikkenee ja päivittäinen polttoaineenkulutus kasvaa. Tällä hetkellä suurin osa kytkimestä luistaa liiallisen kulumisen vuoksi, ja kytkin on vaihdettava.
(On pieni tapa tarkistaa, luistaako kytkin: kytkimen vaihtamiseen on yleensä kaksi syytä: vedä käsijarru, aloita toisella vaihteella ja aseta kytkin hitaasti. Jos moottori sammutetaan, se ei luistaa, ja jos moottoria ei sammuteta, se luistaa.)
