Kitkakerroin ja jarrupalojen pääteho

Kitkakerroin ja jarrupalojen pääteho
Jarrupalojen tärkein suoritusindikaattori on kitkakerroin (kitkakerroin on vakio). Kansallinen standardimme määrää, että jarrukitkakerroin on välillä {{0}},35 ja 0,40. Hyväksyttyjen jarrupalojen kitkakerroin on kohtalainen ja vakaa, jos kitkakerroin on pienempi kuin 0,35, jarru ylittää turvallisen jarrutusmatkan tai jopa jarruvika, jos kitkakerroin on suurempi kuin 0,40, jarru on helppo äkillisesti lukita , tapahtuu kaatuminen.
Se on kahden pinnan välisen kitkavoiman suhde yhteen pintaan vaikuttavaan pystysuuntaiseen voimaan. Se liittyy pinnan karheuteen, eikä sillä ole mitään tekemistä kosketusalueen koon kanssa. Liikkeen luonteen mukaan se voidaan jakaa dynaamiseen kitkakertoimeen ja staattiseen kitkakertoimeen.
Fs/N =μs; (N on pystysuuntainen voima, μs on kitkakerroin, fs on kitkavoima), yleensä mitä suurempi jarrutusvoima tarvitaan, sitä suurempi pystyvoima tarvitaan.
Jarrupalojen tärkein suorituskyky
01 Korkea suorituskyky: korkea kitkakerroin (kuten Porsche 911GT3 Temingtonin jarrupalojen kitkakerroin 0,45, korkea kitkajarrupalojen kerroin), kitkavastus on erittäin suuri.
02 Turvallisuus: alhainen lämpöhäviö, hyvä palautumiskyky, jarrutusteho ei heikkene vuoristoteillä ja korkeissa lämpötiloissa ja suurissa nopeuksissa. Maksimoi ajoneuvon turvallisuus. Ihanteellinen käytettäväksi vuoristoalueilla, suurissa nopeuksissa ja muissa tieolosuhteissa!
03 Mukavuus: jarrutusvoiman tasapaino, hiljainen.
04 Pienempi jauhehäviö, jarrupalojen kulumisen muodostusjauhetta kuluu, yleensä alhainen jauhehäviö tarkoittaa, että jarrupalat ovat käytettävissä pidempään.