Mitä materiaalia kitkalevy on?
Kitkaosa on kitkakytkimen pääkomponentti. Työpintamateriaalin fysikaaliset ja mekaaniset ominaisuudet vaikuttavat suoraan kytkimen toimintakykyyn. Päävaatimukset materiaalille ovat: kitkakerroin on suuri ja vakaa, ja dynaamisen kitkakertoimen tulee olla mahdollisimman pitkä.
Se on komposiittimateriaali, jonka päätehtävä ja rakenteelliset suorituskykyvaatimukset ovat kitka. Autojen kitkamateriaaleja käytetään pääasiassa jarrujen kitkalevyjen ja kytkinlevyjen valmistukseen. Nämä kitkamateriaalit ovat pääasiassa asbestipohjaisia kitkamateriaaleja.
Se on valmistettu kulutusta kestävästä teräslevystä!
Jarrupalojen kohdalla tärkeintä on kitkamateriaalin valinta, joka pohjimmiltaan määrää jarrupalojen jarrutustehon. Kitkamateriaalit jaetaan kolmeen perusmateriaaliin, mukaan lukien asbesti, puolimetalli ja orgaaninen tyyppi (NAO). Asbestin käyttö kitkatyynyissä on kielletty. Tällä hetkellä kotimaassani käytetään yleisesti puolimetalliset kitkamateriaaleja, ja enimmäkseen käytetään terästä tai kuparia. Jarrupalojen laatu liittyy suoraan ajoneuvon jarrutuksen luotettavuuteen. Jarrupalat ovat kuin kynttilöitä, jotka kuluttavat hiljaa oman henkensä turvallisuutemme vuoksi.
Komposiittimateriaalit, yleensä rautajauhe, grafiitti, kuitu jne., voit etsiä yksityiskohtia Internetistä, jotkut kaavat eivät ole luottamuksellisia.
Tarkka toiminto on sama, pyyhkimen jarrutusvoima on suurempi kuin pyyhkimen, mutta käyttöikä on lyhyt, yleensä piikarbidikeramiikka
Korkean lämpötilan kestävyys: Kitkakerroin on suuri ja vakaa. Asbestipohjaisten materiaalien, rautapohjaisten jauhemetallurgisten materiaalien kitkakertoimet ja sallitut paineet ovat korkeammat kuin kuparipohjaisilla materiaaleilla, ja dynaamisen kitkakertoimen tulee olla mahdollisimman lähellä staattista kitkakerrointa. Käyttöpaine: pinnan sallittu lämpötila; korkea lujuus, samanlainen staattinen kitkakerroin, mutta alhainen kulutuskestävyys. Yleisesti käytettyjä kitkapintamateriaaleja ovat jauhemetallurgiset materiaalit.
