Mitä suurempi jarrupalojen kitkakerroin, sitä parempi?
Mitä suurempi jarrupalojen kitkakerroin, sitä parempi? Ei. Jarrupalojen kitkakerroin on suunniteltu itse auton painohitauden mukaan, siinä on otettava huomioon nopeus, jarrutusmatka ja mukavuus useita teknisiä indikaattoreita. Markkinoilla kitkakerroin on yleensä merkitty välillä {{0}},34 ja 0,42. Kitkakertoimen lisääminen on itse asiassa hyvin yksinkertaista lisäämällä hankaavaa tehostetta linjaan. Autotehtaat eivät arvioi jarrupalojen laatua sen mukaan, kuinka suuret ne ovat, vaan sen perusteella, pysyykö kitkakerroin vakaana erilaisissa äärimmäisissä tieolosuhteissa, kuten tulvissa, mutkaisilla teillä ja jatkuvalla äkillisellä jarrutuksella. Monissa tuotteissa, jotka näyttävät olevan merkitty korkealla kitkakertoimella, jarrutusvoima heikkenee nopeasti tai jopa jarrutuskyky heikkenee yllä olevassa hätätilanteessa, eikä tämä ilmiö ole harvinainen.
Jarrupalan korkea tai pieni kitkakerroin vaikuttaa jarrujen suorituskykyyn.
Varsinkin kun auto tarvitsee hätäjarrutusta suurella nopeudella, kitkakerroin on liian alhainen, jarru on epäherkkä ja kitkakerroin on liian korkea, tapahtuu renkaan lukkiutumisilmiö, joka aiheuttaa sitten ajoneuvon hännän heilumisen ja luiston. vakava uhka ajoturvallisuudelle.
Kansallisen standardin mukaan jarrukitkalevyn sopiva työlämpötila on 100 ~ 350tutkinnon. Kuitenkin, kun monien huonompien jarrukitkalevyjen lämpötila saavuttaa 250tutkinnon, kitkakerroin putoaa jyrkästi ja jarru epäonnistuu tässä vaiheessa kokonaan. Yleisesti ottaen SAE-standardien mukaisesti jarrukitkalevyjen valmistajat käyttävät FF-mitoituskerrointa, eli kitkakerrointa välillä {{0}},34–0,42.
