Onko jarrupalojen kitkakerroin sitä parempi?
Kuten kaikki tiedämme, jarrupalat muuttavat ajoneuvon kineettisen energian lämpöenergiaksi kitkan kautta saavuttaakseen jarrutuksen tarkoituksen. Kitkakerroin tärkeänä kitkavoimaan suoraan vaikuttavana tekijänä herättää luonnollisesti kaikkien huomion ja sitä pidetään tärkeänä suorituskykyindeksinä.
Maallikon termein jarrupalojen kitkakerroin on numeerinen arvo, joka edustaa kitkan suuruutta samoissa paineolosuhteissa. Mitä suurempi kitkakerroin, sitä suurempi kitka samassa paineessa ja sitä helpompi on jarruttaa autoa.
Onko näin, onko totta, että mitä suurempi jarrupalojemme kitkakerroin on, sitä parempi?
ei oikeastaan. Kitkakerroin ei tietenkään voi olla tiettyä tasoa pienempi – liian pieni kitkakerroin pidentää jarrutusmatkaa samalla poljinvoimalla, mikä todennäköisesti aiheuttaa onnettomuuksia; mutta ei voida ymmärtää yksipuolisesti, että mitä suurempi kitkakerroin, sitä parempi. Sen sijaan sen on oltava ajoneuvon todellisen tilanteen ja kansallisen standardin mukainen. Yleisesti ottaen myös kitkakerroin on hieman erilainen ajoneuvon hitaudesta riippuen.
Jarrupalojen korkea kitkakerroin ei tarkoita korkeaa turvallisuuskerrointa
Vaikka suurempi kitkakerroin voi usein tarjota voimakkaamman jarrutusvoiman, sillä voi joskus olla kielteinen vaikutus, varsinkin kun auto jarruttaa äkillisesti suurilla nopeuksilla. Jos kitkakerroin on liian korkea, pyörät voivat lukkiutua ja ajoneuvo luistaa. Häntä, luisto, aiheuttaa turvallisuusonnettomuuksia.
Jarrupalojen korkea kitkakerroin ei tarkoita hyvää jarrutustehoa
Jarrupalojen jarrutustehossa tärkeintä ei ole se, kuinka korkea jarrupalaan merkitty kitkakerroin on, vaan se, kuinka suuri sen kitkakerroin voi olla erilaisissa äärimmäisissä tieolosuhteissa, kuten suuressa nopeudessa, korkeassa lämpötilassa, vedessä, mutkaisella vuorella. tiet ja jatkuva äkillinen jarrutus. Ei pysy vakaana. Jotkut huonommat tuotteet voivat saavuttaa korkean kitkakertoimen lisäämällä hankaavia materiaaleja, mutta jarrutusvoima heikkenee nopeasti yllä mainituissa hätätilanteissa ja jopa menettää jarrutuskyvyn.
Liiallinen kitkakerroin vaikuttaa muuhun suorituskykyyn
Jarrupalojen perustehtävä on jarruttaa autoa, mutta lisäksi jarrutusprosessin melua, pölyä, kulumista ja muita näkökohtia koskevat suorituskykyvaatimukset kasvavat vähitellen. Yleisesti ottaen, jos jarrupalojen kitkakerroin on liian korkea, se lisää jarrulevyn kaksoiskulumista aiheuttaen vaurioita levylle ja pölylle, ja se on usein alttiimpi epänormaalille jarrutusäänelle. Samalla liian herkkä jalkatuntuma lisää myös turhautumista jarrutuksessa ja vaikuttaa mukavuuteen.
Lyhyesti sanottuna jarrupalojen kitkakerroin perustuu eri ajoneuvojen todellisiin olosuhteisiin, kattaviin teknisiin mittareihin, kuten ajonopeus, vääntömomentti, hitaus, jarrutusmatka ja mukavuus, sekä useiden tarkastusten, kuten teorian, kokeiden ja todellisen ajoneuvon tuloksiin. testit. Yhdistä alkuperäiseen autoon niin paljon kuin mahdollista saadaksesi oikeanlaisen jarrutustehon. Greelyllä on yli 30 vuoden kokemus OEM-valmistajien tukemisesta. Tuotekaavojen kehitys noudattaa alkuperäisen autonvalmistajan standardia. Erinomaisen ja vakaan suorituskyvyn ansiosta se on luotettava jarruvoimasi.
