Jarrupalojen kitkakertoimen ymmärtäminen (2)
Kitkan vuoksi kitkatyynyt kuluvat vähitellen. Yleisesti ottaen mitä alhaisemmat jarrupalat maksavat, sitä nopeampi kuluminen. Kun kitkamateriaali on käytetty loppuun, jarrupalat tulee vaihtaa ajoissa, muuten teräslevy on suorassa kosketuksessa jarrulevyyn ja lopulta jarrutusvaikutus menetetään ja jarrulevy vaurioituu.
Jarrupalojen kitkakerroin:
EE-luokka: 0.35-0.40 sopii eurooppalaisiin ja amerikkalaisiin autoihin, jarrupalat ovat suhteellisen suuret ja kitkakerroin suhteellisen alhainen.
FF-luokka: 0.40-0.45 kansainvälinen standardikitkakerroin.
GG-taso: 0.45-0.55 sopii eurooppalaisiin malleihin, erityisesti saksalaisiin autoihin. Koska Saksassa ei ole nopeusrajoitusta, kitkakerroin on suurempi.
HH-luokka: {{0}}.55-0.65 Erikoisjarrupalat kilpa-autoihin. Korkeissa lämpötiloissa kitkakertoimen annetaan muuttua. Yleensä kun lämpötila on 100 astetta, kitkakerroin on plus tai miinus 0,08 ja kun se on 350 astetta, plus tai miinus 0,14.
Se sopii Kiinan markkinoille ja on FF-laatua. Edellä mainitut ovat kitkamateriaaleille korkeat standardivaatimukset, ja niitä on vaikea toteuttaa täysimääräisesti. Siksi eri malleille ja erilaisille käyttöolosuhteille asetetaan erilaisia vaatimuksia. Myös jarrupalatuotteet monipuolistuvat vähitellen eri käyttäjien tarpeisiin vastaamiseksi.
