Ei--asbesti orgaanisen materiaalin jarrun nahkamateriaali (NAO)
Ei--asbesti-orgaanisten tyyppisten jarrumateriaaleissa käytetään pääasiassa lasikuitua, aromaattista poly cool -kuitua tai muita kuituja (hiiltä, keramiikkaa jne.) vahvistusmateriaalina, ja sen suorituskyky riippuu pääasiassa kuitutyypistä ja muista lisäainesekoituksista. .
Ei--asbestia sisältämättömät orgaaniset jarrumateriaalit kehitettiin ensisijaisesti asbestin vaihtoehdoiksi jarrurumpuihin tai jarrukenkiin, mutta niitä aletaan käyttää myös etulevyjarrupalojen korvikkeena. Suorituskyvyltään NAO-jarrupalat ovat lähempänä asbestijarrupalaa kuin puoli{1}}metalliset jarrupalat. Sillä ei ole hyvää lämmönjohtavuutta ja hyvää korkeiden lämpötilojen hallittavuutta, kuten puoli{2}}metalliset jarrupalat.
Mitä eroa on uusilla NAO-raaka-aineilla ja asbestijarrupaloilla? Tyypilliset asbesti{0}}kitkamateriaalit sisältävät viidestä seitsemään perusseosta, mukaan lukien asbesti{1}}vahvistetut kuidut, erilaisia lisäaineita ja sideaineita, kuten pellavansiemeniä. Öljy, hartsi, bentsokinoni, hartsi. Vertailun vuoksi NAO:n kitkamateriaalit sisältävät noin seitsemäntoista erilaista puikkomateriaalia, koska asbestin poistaminen ei tarkoita pelkän korvikkeen vaihtamista, vaan vaatii suuren seoksen jarrutustehon varmistamiseksi, jolloin se tulee tasaiseksi tai Ylittää asbestikitkapalojen jarrutusvaikutuksen.
NAO-jarrupalojen materiaalia on muutettu useita. Nyt NAO-materiaalit ovat tehokkaasti ylittäneet asbestijarrupalojen suorituskyvyn monissa asioissa, lähinnä kitkanestokyvyn ja melun suhteen.
Tietenkin määrittelystandardi on ensin määritettävä, koska vasta sitten voidaan testata uutta kitkamateriaalikoostumusta. Näihin eritelmiin tulee sisältyä kitkaominaisuudet, väsymiskestävyys, lämpötilasopivuus, kulutuskestävyys ja melu. Mitä parempi kitkamateriaali on, sitä paremmat kitkalohkon kitkaominaisuudet ovat eri lämpötiloissa ja paineissa. Toisin sanoen suorituskyvyn tulisi muuttua vähän matalissa tai korkeissa lämpötiloissa. Mitä parempi kitkamateriaali, sitä epätodennäköisemmin jarrujen kutistuminen tapahtuu toistuvan jarrutuksen jälkeen, mikä pitää "jarrupolkimen tunteen" hyvänä. Paremmat materiaalit vähentävät myös kulumista ja melua. Aiemmat NAO-jarrupalat täyttivät vain osan vaatimuksista, mutta nyt ne on saavutettu lähes kokonaan. Nykypäivän NAO-jarrupalojen käyttöikä on huomattavasti pidempi kuin asbestijarrupalojen, ja ne pidentävät myös jarrurummun ja jarrulevyn käyttöikää.
