1, kiinnitä huomiota siihen, onko kytkin liuku, joka aiheuttaa tällaisen ilmiön useista syistä, tärkein syy on se, että kytkinpolkimen vapaa liike on liian pieni, erotuslaakeri painetaan usein kalvojousella, niin että painelevy on aina puolierossa. Tai kytkimen painelevyjousi on liian pehmeä tai rikki, kytkin ja vauhtipyörä on kytketty ruuviin löysällä ja niin edelleen.
2, moottorin joutokäyntitilassa, paina kytkinpoljin lähes pohjaan, jotta kytkin katkeaa. Kytkinpolkimen painaminen, ripustimen tai vaihteiston hammaspyörien tunteminen tai taajuusmuuttaja ei nosta kytkinpoljinta, ja ajoneuvo alkaa ajaa, mikä osoittaa, että kytkin ei ole täysin erotettu.
3, kun kytkinpoljin 3/4: een, kytkin on kytkettävä tiukasti tai tarkistettava, että isku on sopiva, voidaan mitata viivaimen polkimella, ensin mitata polkimen korkeuden korkein asento ja mitata sitten poljin tunteaksesi vastuksen korkeuden, näiden kahden arvon välinen ero on auton kytkimen matka-arvo.
4, jos kytkimen käyttö epänormaalin äänen prosessissa ei ole normaalia. Vian syynä on laakerin kulumisen erottaminen vakavasti, laakerin paluujousi on liian pehmeä tai rikki, kalvojousen kiinnikkeen vika.
