Mitkä ovat jarrupalojen yleisimmät ongelmat?
Miten kitkakerroin vaikuttaa jarrutukseen?
Jarrupalat, joilla on niin pieni tai korkea kitkakerroin, vaikuttavat auton jarrutustehoon. Varsinkin kun auto tarvitsee hätäjarrutusta moottoritiellä ajettaessa, kitkakerroin on niin korkea, että jarrut eivät ole jyrkät ja kitkakerroin on niin pieni, että renkaat lukkiutuvat, mikä saa ajoneuvon heilumaan ja räjähtämään. ulos. Ajoturvallisuus on vakava uhka. Kansallisen standardin mukaan kitkalevyn sopiva työlämpötila on 100-350tutkinnon. Kuitenkin, kun monien huonolaatuisten kitkalevyjen lämpötila saavuttaa 250tutkinnonC, kitkakerroin putoaa jyrkästi, joten jarrut epäonnistuvat täysin tällä hetkellä. Yleisesti ottaen SAE-standardin mukaan kitkalevyjen valmistajat käyttävät FF-arvokerrointa, eli kitkakerroin on {{0}},35-0,45.
Mikä on kitkalevyn käyttöiän ja kovuuden välinen suhde?
Kitkalevyn käyttöiällä ei ole varmaa suhdetta pinnan kovuuteen. Jos pinnan kovuus on kuitenkin korkea, kitkalevyn ja jarrulevyn välinen todellinen kosketuspinta-ala on suuri, mikä usein vaikuttaa käyttöikään. Siksi tärkeimmät kitkalevyn käyttöikään vaikuttavat tekijät ovat kitkamateriaalin kovuus, lujuus ja hankauskyky. Normaalioloissa etukitkalevyn käyttöikä on 30,000 km ja takakitkalevyn 120,000 km.
Miksi tärinää esiintyy jarrutettaessa?
Se johtuu usein kitkapäällysteen tai jarrulevyn muodonmuutoksesta, joka liittyy kitkapäällysteen ja jarrulevyn materiaaliin, käsittelytarkkuuteen ja kuumenemiseen. Tärkeimmät syyt ovat, että jarrulevyn paksuus ei ole tasainen, jarrurumpu Vähemmän pyöreyttä, kitkalevyn epätasaiset vauriot, lämpömuodonmuutos ja kuumat kohdat jne. Lisäksi jarrusatulien muodonmuutos tai virheellinen asennus , ja kitkalevyn epätasainen kitkakerroin aiheuttaa myös tärinää jarrutuksen aikana. Lisäksi, jos kitkalevyn jarrutuksen aikana ja jousitusjärjestelmän aiheuttama tärinätaajuus resonoi, se aiheuttaa myös tärinää.
