Mikä on kytkinjarrutuksen periaate?
Kytkimen suhteen kaikki tuntuvat tutuilta, mutta kytkinjarrun suhteen monet eivät tiedä, mikä se on. Toimittaja esittelee sinulle kytkinjarrun, katsotaanpa!
Niin kutsuttu kytkin, kuten nimestä voi päätellä, käyttää "off"- ja "on"-toimintoja välittääkseen sopivan määrän tehoa. Kytkin koostuu kitkalevyistä, jousilevyistä, painelevyistä ja tehonantoakseleista. Se sijaitsee moottorin ja vaihteiston välissä. Sitä käytetään moottorin vauhtipyörään tallennetun vääntömomentin siirtämiseen vaihteistoon varmistaakseen, että ajoneuvo siirtyy vaihdelaatikkoon erilaisissa ajo-olosuhteissa. Vetopyörille sopiva käyttövoima- ja vääntömomentti kuuluu voimansiirtoluokkaan.
Puolilinkitetyssä tilassa kytkimen tehonottopäässä ja tehon ulostulopäässä saa olla nopeusero, eli nopeuseron kautta voidaan siirtää sopiva määrä tehoa.
Kytkin on jaettu kolmeen toimintatilaan, nimittäin ei-linkkiin, kun kytkintä painetaan, täysi vivusto, kun kytkintä ei ole painettu, ja puolivivusto, kun kytkin on osittain painettuna. Ajoneuvon käynnistyessä kuljettaja painaa kytkintä ja kytkinpolkimen liike vetää painelevyä taaksepäin, eli painelevy ja kitkalevy erottuvat toisistaan. Tällä hetkellä painelevy ja vauhtipyörä eivät kosketa ollenkaan, eikä suhteellista kitkaa ole.
Ajoneuvon käydessä normaalisti painelevy painetaan tiukasti vauhtipyörän kitkalevyä vasten. Tällä hetkellä kitka painelevyn ja kitkalevyn välillä on suurin. Tuloakselin ja lähtöakselin välillä on suhteellinen staattinen kitka, ja molempien pyörimisnopeus on sama. . Viimeinen on kytkimen puolisidottu tila, jossa painelevyn ja kitkalevyn välinen kitka on pienempi kuin täysin sidottu tila.
Tällä hetkellä kytkimen painelevyn ja vauhtipyörän kitkalevyn välillä on liukuva kitkatila. Vauhtipyörän nopeus on suurempi kuin lähtöakselin nopeus, ja osa vauhtipyörästä välittyneestä tehosta välittyy vaihteistoon. Tässä tilassa moottorin ja vetävien pyörien välinen suhde vastaa pehmeän liitoksen tilaa.
