Lyhyesti analyysit ja kitkamateriaalit yhdessä materiaalien kehittämisen kanssa
Toinen kitkamateriaalityyppi, joka kehitettiin rinnakkain orgaanisten kitkamateriaalien kanssa ja jota käytetään yleisemmin, on jauhemetallurginen kitkamateriaali. vuonna 1929 entisen Neuvostoliiton Schwarzkopf patentoi ensimmäisen kitkaa varten sintratun materiaalin, joka oli seos, joka sisälsi pieniä määriä lyijyä, tinaa ja kuparipohjaa. Yhdysvallat aloitti tämän työn vuonna 1929, ja ensimmäistä kertaa tätä materiaalia käytettiin D-7- ja D-8-kaapimien kytkinlevyissä 1930-luvun lopulla. materiaalia käytettiin D-7- ja D-8-kaapimien kytkinlevyjen valmistukseen. Materiaalia käytettiin ensimmäisen kerran 1930-luvun lopulla D-7- ja D-8-kaapimien kytkinlevyissä. Vuonna 1932 General Motors järjesti sintrattujen materiaalien tuotannon kytkinlevyille, jotka tuolloin ilmailuteollisuus omaksui.
Kypsempi perusprosessiperiaate jauhemetallurgisten kitkamateriaalien alalla sisältyi patenttiin, jonka Wilmer ja hänen kollegansa hankkivat Yhdysvalloissa vuosina 1937-1941. Patentissa käytetään kitkamateriaalin metallimatriisina tinapronssia, joka voidaan täydennetty sinkillä seostukseen. Rautaa ja piidioksidia lisättiin kitkakertoimen lisäämiseksi ja grafiittia ja lyijyä lisättiin voitelukomponentteina.
Jonkin aikaa noin 1950-1980 jauhemetallurgisia kitkamateriaaleja käytettiin menestyksekkäästi kuiva- ja märkäkitkaisilla työpaikoilla. Käyttöaluetta laajennettiin kattamaan jarrut ja kytkimet keskikokoisille ja raskaille ajoneuvoille, maatalouskoneille ja niin edelleen. Vuodesta 1958 lähtien brittiläinen yritys Frood on valmistanut pronssi-, rauta- ja keraamipohjaisia kitkamateriaaleja yhteistyössä amerikkalaisten SK Wellmanin ja Bendix Aerospacen kanssa.
