Usein kysyttyjä kysymyksiä jarrupaloista
Vaikutus jarrutustehoon kahlaamisen jälkeen?
Kahlaamisen jälkeen kitkalevyn/kengän ja jarrulevyn/rummun välissä on kerros vesikalvoa, joka vähentää kitkaa ja vaikuttaa jarrutusvaikutukseen, eikä jarrurummussa olevaa vettä ole helppo karkaa. Levyjarruissa tämän kahlaamisen vaikutus jarrutusvaikutukseen on pienempi, koska levyjarrun kitkalevyn kosketuspinta-ala on pieni ja se on alttiina ulospäin eikä pidätä vesipisaroita. Kun pyörät pyörivät, jarrulevyillä olevat vesipisarat haihtuvat nopeasti keskipakovoiman vaikutuksesta. Niin kauan kuin painat jarruja kahlaamisen jälkeen, jäännösvesikerros poistetaan. Mutta rumpujarruissa sinun on astuttava jarruihin kävellessäsi kahlaamisen jälkeen, eli astuttava jarruihin samalla kun astut kaasupolkimen päälle. Usean peräkkäisen kerran jarrukengän ja rummun välissä oleva vesi voidaan haihduttaa. Ja sitten palauta jarrutusteho.
Miksi jarrutettaessa kuuluu ääntä?
Jarrutuksen aikana syntyvä melu johtuu pääasiassa jousitusjärjestelmän asiaankuuluvien osien resonanssista tai keskinäisestä häiriöstä. Jarrulevyn materiaalin väärän käytön tai muodonmuutoksen vuoksi kitkalevyn kovuus, huokoisuus, kitka- ja puristusominaisuudet ovat kuitenkin epäpäteviä ja kitkalevy ja jarrulevy ovat kosteat ja ruostuneet (sen tarvitsee vain jarruttaa muutaman kerran palautuakseen) , Kitkapäällysteen metallilanka on liian kova, kitkapäällysteen kulumisastehälytys ja mekaanisen kitkapäällysteen kaavinlevyn aiheuttama melu tai huuto ja muut syyt.
