Kuinka kytkin toimii
1) Liitostila
Kytkimen ollessa kytkettynä, jokainen käyttömekanismin komponentti palaa vastaaviin asentoonsa palautusjousen ja erotusvivun sisäpään vaikutuksesta.
Irrotuslaakerin ja puristusjousen välillä on tietty rako vauhtipyörän, käytettävän levyn ja painelevyn puristamiseksi yhteen. Moottorin vääntömomentti kulkee vauhtipyörän ja painelevyn läpi käytettävän levyn kahden kitkapinnan välisen kitkan kautta. Se välitetään käytettävälle levylle ja syötetään sitten voimansiirtoon käytettävän akselin kautta.
2) Erotusprosessi
Kun kytkin irrotetaan, kuljettaja painaa kytkinpoljinta, ja vapautushaarukka työntää vapautusholkkia ja vapautuslaakeria poistaakseen ensin vapautuslaakerin ja vapautusvivun sisäpään välisen raon ja työntämällä sitten vapautusvivun sisäpäätä. vapautusvipua eteenpäin, jolloin vapautusvipu siirtyy eteenpäin. Ulkopää ajaa painelevyn liikkumaan taaksepäin puristusjousen voimaa vastaan, kitka häviää, kytkimen pää- ja käyttöosa erottuvat ja voimansiirto katkeaa.
3) Liittymisprosessi
Kytkintä kytkettäessä kuljettaja nostaa hitaasti kytkinpoljinta. Puristusjousen vaikutuksesta painelevy liikkuu eteenpäin ja
Kiristä käytettävää levyä asteittain niin, että kosketuspintojen välinen paine kasvaa vähitellen ja myös kitkamomentti kasvaa vähitellen; kun vauhtipyörä, painelevy ja käyttölevy
Kun liikkuvien levyjen välinen kytkentä ei ole tiukka, siirrettävä kitkamomentti on pieni ja kytkimen pää- ja käyttöosien välillä on nopeusero.
Kytkin on luistavassa tilassa; kun kytkinpoljinta nostetaan asteittain, puristusaste vauhtipyörän, painelevyn ja käyttölevyn välillä
Vähitellen pää- ja käyttöosien pyörimisnopeudet tasoittuvat, kunnes kytkin on täysin kytkettynä ja lakkaa luistamasta.
Suorittaa loppuun.
